Czytasz wiadomości wyszukane dla słów: czujnik podciśnienia





Temat: Zwiększone spalanie
Zorbas schrieb:


Z niewiadomych przyczyn fiat Uno zaczął nagle spalać prawie dwókrotnie
więcej paliwa. Wie ktoś czego może to być wina?


Witaj.Z zawodu jestem diagnostą elektronicznych systemów wtrysku
paliwa.Moja odpowiedz a Twoje pytanie nie rozwiąże zapewne
problemu,ale przybliży ewentualne powody.
Aby podiąć właściwe działania,należało by najpierw przy pomocy
komputera/narzędzia diagnostycznego,odczytać zawartość ,,kodów
błędów"O ile są,powiedzą co jest przyczyną w/w
zużycia.Jeżeli ich niema,należy obejżeć w podglądzie
bezpośrednim bieżące dane,na podstawie których diagnosta będzie
widział jakie dane są prawidłowe,a które nie,lub
są,,podejżane"Np.oglądając dane Map-sensora(czujnik podciśnienia
kolektora ssącego)zobaczymy jakie jest ciśnienie atmosferyczne,i
podciśnienie.(0.30-1kPa),dalej
sygnał TPS(potencjometr położenia przepustnicy),sygnał sądy & oraz
czujnika temperatury płynu chłodzącego.Zła praca tych elementów
związana z ustalaniem dawki paliwa może mieć wpływ,a nie będzie
widziana przez ECU
jako błąd.Po sprawdzeniu w/w mozna postawić diagnozę.O ile
wszystkie dane będą prawidłowe
należy sprawdzić robocze ciśnienie paliwa.Uszkodzenie regulatora
ciśnienia,lub zagięcie
pod spodem pojazdu rury odpływowej paliwa.Podgląd pracy sądy& rzuci
pogląd na tą sprawę.
Nie sposób opisać wszystkiego,a sam  nieporadzi sobie z tym
problemem.Pozdrawiam Lech.

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku





Temat: CC700 i problem z zapalaniem po dÂłuÂższym (kilka godzin) postoju

Otóż mam CC700 z ga?nikiem AISANi od niedawna mam kłopoty z odpaleniem po kilkugodzinnym postoju. Nie może załapać, szarpie, z początku łapie tak jakby na jeden tlok. Jak pokręce przez 2-3 minuty to w końcu odpali ale w ten sposób akumulator szlag trafi bardzo szybko.
Co dziwne jak już odpali to mogę go gasić i 100 razy i za każdym razem odpali !!!


kable, świece, wymienić, cewke sprawdzić, czujnik podciśnienia sprawdzć
miernikiem, jesli nie pomoże to wymiana wszystkich rurek w gaźniku, i
dojściowa podciśnienia z komory rezonansowej tej przed filtrem powietrza

po tych operacjach gdzy nie ma syfu gdzieś to będzie chodził

Andrzej

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku





Temat: Megane 98r przerywa, dusi się, szarpie

1. Sprawdź czy nie masz peknietego węzyka łączacego kolektor ssący i czujnik
podcisnienia (cz.umieszczony jest na sciance grodziowej),
2. sprawdż czy nie masz skorodowanego połączenia masowego sterownik -
silnik, mniej więcej na wysokości listwy wtrysk. patrząc od przodu auta po
lewej stronie,
3. przyszło mi jeszcze do głowy, że może cewki sie kończą...

Pozdrawiam
Wojtek
lag f4r 99

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Megane 98r przerywa, dusi się, szarpie
On 25 Wrz, 20:06, "wo" <k@op.plwrote:


1. Sprawdź czy nie masz peknietego węzyka łączacego kolektor ssący i czujnik
podcisnienia (cz.umieszczony jest na sciance grodziowej),


Kolega Wojtek miał nosa z tym wężykiem. Po pierwszych oględzinach nic
nie zauważyłem ale dzisiaj podczas ściągania głowicy (wymiana
uszczelki głowicy) patrze a w wężyku dziura na 1cm. Przy okazji
ściągania głowicy zauważyłem też pękniętą uszczelkę pod kolektorem
ssącym. Uszczelka głowicy też już się skończyła. Mam nadzieję, że jak
poskładam silnik to będzie ok. Dziękuje za naprowadzenie na problem z
szarpaniem.

Pozdrawiam
dawidozz

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Scenic - pomocy


Witam, moj Scenic '97 1,6e ma czkawke przy lekko wcisnietym gazie, a na
mocne wcisniecie reaguje z opoznieneim. Do tej pory obarczalem wina za to
zapchany filtr paliwa. Ale ostatnio po nagrzaniu silnika zapala sie
kontrolka z zoltym zygzakiem (blad elektroniki) i czkawka ustaje. Co mu
moze dolegac?


Sprawdź:
1. Połączenie silnika z masą CPU (po lewej stronie od listwy wtryskiwaczy o
ile dobrze pamiętam) - lubi korodować,
2. Wężyk łączący kolektor ssący i czujnik podciśnienia, czy nie pęknięty,
3. A może cewka szwankuje?

Pozdrawiam

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Scenic - pomocy
woj pisze:

 
 Sprawdź:
 1. Połączenie silnika z masą CPU (po lewej stronie od listwy
wtryskiwaczy o
 ile dobrze pamiętam) - lubi korodować,
 2. Wężyk łączący kolektor ssący i czujnik podciśnienia, czy nie pęknięty,
 3. A może cewka szwankuje?
 

Najdziwniejsze jest to, ze w pewnym momencie (po przytrzymaniu go na
obrotach) zapala sie kontrolka i wszystko jak reka odjal - zero utraty
mocy, zadnego czkania. Jesli chodzi o te sprawy, to jestem calkowitym
laikiem, ale przyszlo mi do glowy, ze moze sonda lambda glupieje z
powodu calkowicie wypalonego katalizatora i CPU przelancza sie w tryb
awaryjny - deaktywuje sonde. Jesli nie sonda, to co innego, w kazdym
razie tak to w skrocie dziala. Przy padnietej cewce raczej objawy nie
ustawalyby tak nagle i bezpowrotnie (moge zrobic i 500 km bez czkawki,
jesli nie wylacze silnika). W wezyku tez nie zlokalizowalem zadnych
uszkodzen. Odnosnie korozji polaczenia CPU z masa - sprawdze. W kazdym
razie dzieki za pomoc :)

Pozdrawiam
KJ

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Jak lodówka blokuje drzwi???


Maciek C wrote:
Hmm, myślę, że blokada jest, bo świeci się w tym czasie lampka z
symbolem kluczyka :)


Możliwe że zrobili czujnik podciśnienia i lampkę, która informuje żeby
nie siłować się z drzwiami jak występuje to zjawisko przysysania... ale
  to też raczej durny gadżet - mogli dać elektrozaworek uruchamiany
przez pociągnięcie uchwytu drzwi: puf!..psss... i drzwi otwarte ;) jak w
Startreku :D

Mirek.

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Zaplon elektroniczny


On Mon, 4 Oct 2004 11:36:06 +0200,  BartekK wrote:
2. sterowanie takiego modulu z twojego przerywacza - mechanicznego, z
mloteczkiem, kowadelkiem i calym tym szajsem - jest bezsensowne,
poniewaz jego precyzja jest +/- 10st (o obrot to daje impuls gdzie
indziej, co tydzien jest przesuniety o troche... ogolny rozjazd).


Eee - nie bylo tak zle :-)
W dodatku ponoc gdy cewka nie wypala stykow to i zywotnosc jest
wieksza.


W prostych rozwiazaniach (jak zaplon
w 126p EL/ELX) czujnik podcisnienia jest 2-polorzeniowy (jest
podcisnienie/niema) i to wystarcza.


W starym maluchu w ogole podcisnienie nie bylo brane pod uwage.


Co do czujnika na wale - przewaznie kolo pasowe ma specjalne
"wypustki" - i to wcale nie 1 na 1zaplon... Przewaznie jest tak, ze
impuls z 1go znacznika wyzwala licznik, drugi zatrzymuje - i mamy
obroty (tzn czas wykonania np. 1/10 obrotu) - wiec wiemy jak szybko sie
kreci, i jak dlugo od 3go znacznika mamy poczekac do dania zaplonu....


Jestes pewny ? Tam jest inna sprawa - w 4 cyl bez rozdzielacza,
na wale musza byc dwa znaczniki co pol obrotu, i jeszcze cos
co pozwoli odroznic ktora to polowka, zeby wiedziec na ktore cylindry
podac iskre.

J.

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: czujnik Tipo
Witam
czy moglby mi ktos powiedziec co to za czujnik widoczny na zdjeciach ?
Podejrzewam ze to czujnik podcisnienia. Jednak chcailbym sie upewnic. Od
pewnego czasu przestal mi dzialac ekonomizer w Tipo 1.4 i.e. Sprawdzilem
wszystkie trojniki, przewody etc..
Dodam tylko ze auto zachowuje sie tak samo w momencie podlaczenia/odlaczenia
czujnika.
http://img49.imageshack.us/my.php?image=dsc002334xb.jpg
http://img163.imageshack.us/my.php?image=dsc002344em.jpg

Dzieki za pomoc.

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Wpływ temperatury powietrza na parametry pracy silnika


Ale ciśnienie atmosferyczne również się zmienia w zakresie
(950-1050mbar), a więc też o jakieś 10%, a jednak barometrów w
samochodach nie mamy ;


Nie badz taki pewny, u mnie w pugu 206 z niemieckiego rynku byl montowany
system wtrysku bosch motronic 7.3 jest wlasnie uzywany czujnik prawdopodobnie
cisnienia atmosferycznego. Napisalem prawdopodobnie bo zaden mechanik nie
potrafil mi powiedziec co to dokladnie jest :) a w katalogu czesci zamiennych
jest opisany jako "sensor" :). Umieszczony jest kolo ecu, przykrecony
bezposrednio do karoserii.


Kiedyś zamiast przepływomierzy były czujniki podciśnienia w układzie
dolotowym i to na ich podstawie była obliczana porcja paliwa, ale teraz
chyba zostało to zastąpione przepływomierzami.


U mnie jest czujnik podcisnienia w dolocie i czujnik temperatury powietrza. I
prawie taki sam silnik jest montowany dalej w pugach, w nowej 207 tez bedzie :)


Jakie mogą być różnice w mocy silnika pomiędzy skrajnymi warunkami -
więc zimno i wysokie ciśnienie, kontra ciepło i niskie ciśnienie?


Mam problem, najprawdopodobniej z tymze czujnikiem temp powietrza (komp daje z
niego jakies bzdurne odczyty rzedu 35 stopni przy obecnej rzeczywistej
temperaturze). Jednym z objawow jest brak mocy i czasami gasniecie na jalowych.
Jutro go wymieniam, jak mi samochod zacznie zwijac asfalt to dam znac :D

Pozdrawiam
Piotr Wozniak

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Co to moze byc?
.nastepuje duszenie  prychanie nastepnie skacze na 2000 2500 obrotow


pozniej znowu spada i historia sie powtarza..trwa to raz dlugo raz krotko


ja bym sprawdził czujnik podciśnienia w układzie dolotowym, regulator
ciśnienia paliwa.

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Co to moze byc?


ja bym sprawdził czujnik podciśnienia w układzie dolotowym, regulator
ciśnienia paliwa.


Czy ten czujnik podcisnienia jest przy flitrze paliwa?
 i odchodzi od niego cieniutki wezyk?
Mozna go sprawdzic domowymi sposobami? Nie moge
sobie umiejscowic gdzie moze byc regulator cisnienia
paliwa i czy to tez mozna jakos sprawdzic?
dzieki za szybka odpowiedz

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Co to moze byc?


"Tomek @2@7" <fast@2com.plwrote in message



| ja bym sprawdził czujnik podciśnienia w układzie dolotowym, regulator
| ciśnienia paliwa.

Czy ten czujnik podcisnienia jest przy flitrze paliwa?


sory pomylka ..przy flitrze powietrza?

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Usterka w Alfie 145 1.4 TSpark


"Lech" <lec@polbox.comwrote in message To pewno czujnik czy regulator ciśnienia powietrza czy coś podobnego.


Mialem cos podobnego w starej Toyocie Corolla
jezeli nie ma kodu bledu to niestety klopotliwe bo sa dwa sensory
MAP - czujnik podcisnienia w kolektorze
MAF - miernik ilosci przeplywajacego powietrza
Daja bardzo podobne objawy ale bardziej wrazliwym na uszkodzenie jest MAF.

Pozdrowienia

Adam
--------------------------
Nissan Maxima SE

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Astra vs. Focus


(...)

Ford, Fiat, Francuskie? Co je łaczy?


Dobry stosunek ceny do wypozażenia, mała awaryjność, niskie ceny części.

Właśnie sprzedałem auto na F - Meganke 1.6 z 96 w którym zepsuło się przez
ten czas - silniczek biegu jałowego za 300zł, pękł kolektor wylotowy za
250zł i czujnik podciśnienia za 50zł który padł jak przyje...wpadłem w
dziure na wiosne na naszych pięknych drogach.

Teraz szukam następnego na F - Mondeo w sedanie i silnikiem 2.0 ale widze że
ciężko będzie, zasypali Polskę kombiakami, błee.

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Aparat z paluchem a elektronika...


On Thu, 29 Jan 2004 14:56:47 +0100,  Przemek wrote:
We wzorcowym duzym fiacie przyspieszenie zaplonu uzaleznione jest od
podcisnienia z kolektora.. jak to jest realizowane w autach z
elektronika wtryskow i jednoczesnie aparatem z palcem?


Palec nie ma zadnego wplywu ... a elektronika ... to w 60% bedziesz
tam mial MAP sensor, czyli czujnik podcisnienia. Na jego podstawie
komputer steruje wtryskami .. i przy okazji zaplonem tez moze.
A te co maja przeplywomierz .. moze tez maja MAP, moze dane z
przeplywki wystarcza ?

Ciekaw jestem natomiast co siedzi w mojej scierce - jest gaznik,
jest palec, jest cewka, i jest jakis "elektroniczny przerywacz".
Tyle ze dochodzi do niego podcisnienie.
Procesorek tam jakis wsadzili zeby prawidlowo _wyprzedzenie_
policzyc ? Bo analogowo wydaje mi sie to trudne ...

J.

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Problem z Puntem - prośba o poradę

Mam problem z Puntem 55SX (rocznik 95, przebieg 120 tys).
Od kilku miesięcy występują u niego wyraźnie zauważalne, nieregularne straty
mocy. Objawia się to "szarpnięciami" zwłaszcza na zimnym silniku i częściej
przy przyspieszaniu niż przy jeździe ze stałą prędkością.


Spotkalem sie dwa razy z podobnymi przypadkami.
Renault 21 - uszkodzona byla izolacja i przewod (ale nie pamietam od czego) co
jakis czas sie zwieral z karoseria.
CC 900 - padl czujnik podcisnienia w dolocie. Samochod sie krztusil a nastepnie
przewaznie gasl i dopiero po kilku probach ponownie dal sie uruchamic. Po
ktoryms zgasnieciu odlaczylismy wtyczke od tego czujnika (gumowej rurki nie
odlaczalismy) i objawy znikly. W serwisie wymienili ten czujnik w ramach
gwarancji, 2 lata temu kosztowal okolo 400zl. Znajduje sie on pod plastikowa
oslona  przykrecona dwiema duzymi srubami na lewo od zbiornika plynu
hamulcowego. Uwaga na sprezynujaca zapinke (bzdek i poleciala).

Pozdrawiam,
Grzesiek

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Kontrolka w Audi 80

miałem kiedyś coś takiego. Serwis bronił się nogami i rękami przed tą
robotą.
Wpuścili mnie na warsztat i udało mi się zmusić elektryka aby zajrzał do
dokumentacji firmowej. W końcu razem odszukaliśmy białą rurkę idącą od
kolektora powietrza do komputera (w kabinie , u mnie pod przednim prawym
słupkiem za wykładziną). Rurka ta była dziurawa i czujnik podciśnienia w
komputerze nie dostawał podciśnienia. Oprucz tego miałem bardzo ubogi skład
mieszanki tak że sonda lambda była poza zakresem regulacji, co również
elektryk wyregulował ( bez przymuszania). Lampka przestała się świecić!
Jednak mój silnik zawsze po ok 6 msc. traci właściwy skład mieszanki
(ubożeje) i wtedy lampka znowu się odzywa po zapaleniu silnika. Jeśli jednak
zaraz po zapaleniu podniosę obroty na moment  do ok 2000 tyś, to lampka się
nie zapali. Co ok. 1 rok ustawiam skład mieszanki i zawsze przed regulacją
mam zbyt ubogą. Tak się dzieje od paru lat i raczej nie ma to wpływu na mój
samochód.

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Hamowanie silnikiem, komputer pokładowy i zużycie paliwa
czesc!

Mam tak samo w seicento 900. Zrobilem sobie prosty ekonometr podpiety pod
czujnik podcisnienia w kolektorze ssacym. Na luzie pala sie 2-3 diodki (z
siedmiu) a jak hamuje to 1-na albo czasem wszystkie zgasna. Wytlumaczenie
proste: coby silnik lepiej hamowal wtrysk odcina paliwo!

pozdrawiam
jacekg

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Hamowanie silnikiem, komputer pokładowy i zużycie paliwa
no a u mnie i na luzie i hamujac silnikiem 0l/100km

Classic 1,6
PI

czesc!

Mam tak samo w seicento 900. Zrobilem sobie prosty ekonometr podpiety pod
czujnik podcisnienia w kolektorze ssacym. Na luzie pala sie 2-3 diodki (z
siedmiu) a jak hamuje to 1-na albo czasem wszystkie zgasna. Wytlumaczenie
proste: coby silnik lepiej hamowal wtrysk odcina paliwo!

pozdrawiam
jacekg

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Hamowanie silnikiem, komputer pokładowy i zużycie paliwa


czesc!

Mam tak samo w seicento 900. Zrobilem sobie prosty ekonometr podpiety pod
czujnik podcisnienia w kolektorze ssacym. Na luzie pala sie 2-3 diodki (z
siedmiu) a jak hamuje to 1-na albo czasem wszystkie zgasna. Wytlumaczenie
proste: coby silnik lepiej hamowal wtrysk odcina paliwo!


Pochwal się szczegółami tego ustrojstwa

Tobas

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: czujnik podcisnienia turbiny- corsa 1.3 cdti -co tam jeszcze jest?
witam,
moze ktos sie orientuje - skladam do kupy rozbitka, mam takie cudo jak
czujnik podcisnienia turbiny, ale jest lekko uszkodzony, pytanie czy takie
uszkodzenie jest smiertelne, czy da sie go jakos wykorzystac... czujnik ma
wlot i wylot, po przeciwnej stronie jest cos jakby male pudeleczko (
podpatrzylem u sprzedawcy) ktorego ja nie mam, bo sie urwalo.. po pudeleczku
zostala tylko dziurka - wyglada na to ze tam byl jakis krociec, moze tylko
krociec i np sprezynka i to robilo za zaworek zwrotny? sprawa warta zabawy,
bo nowe takie cudo kosztuje ponoc 600zl, a uzywka jest na wage zlota... auto
z 2006 roku, serwis opla powiedzial ze tej czesci juz sie nie sprzedaje,
maja zadzwonic co jest zamiennikiem...
bede wdzieczny za pomoc.
pozdrawiam
michal trych
Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Elektronika i spalanie...
W duzym uproszczeniu myslisz poprawnie. Komputer silnika potrzebuje
jednakze duzo wiecej informacji niz tylko sondy lambda. Typowy komputer
nowoczesnego silnika spalinowego otrzymuje informacje z licznych innych
czujnikow takich jak na przyklad:

- Czujnik pedalu hamulca
- Czujnik pedalu sprzegla
- Czujnik predkosci pojazdu
- Czujnik sprzegla sprezarki klimatyzacji
- Czumnik kontrolki tempomatu
- Czujnik systemu ogrzewania tylnej szyby
- Czujnik pozycji lewarka automatycznej skrzynki biegow
- Czujnik napiecia ladowania.
- Czujnik temperatury komory silnika.
- Sonda lambda
- Czujnik tempeartury plynu chlodzacego silnika
- Czujnik temperatury powietrza w kolektorze dolotowym.
- Czujnik temperatury przepustnicy
- Czujnik spalania stukowego
- Czujnik pozycji walka rozrzadu
- Czujnik pozycji walu korbowego
- Czujnik pozycji przepustnicy
- Czujnik podcisnienia w kolektorze ssacym.

Komplet tych danych wplywa na decyzje komputera dotyczace skladu
mieszanki. Glownymi czujnikami wplywajacymi na sklad mieszanki z
wymienionych powyzej sa czujnik podcisnienia w kolektorze ssacym oraz
czujnik pozycji przepustnicy. Sonda lambda sluzy raczej jako "kontrolka
jakosci" do poprawek skladu mieszanki.

W bardziej zintegrowanych systemach dochodza jeszcze  dane z czunikow
automatycznej skrzyni biegow i innych podzespolow ukladu napedowego.

JAM
http://mywebpages.comcast.net/marchel/

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Astra II 2.0 DTI brak mocy
witam
jak napisalem w temacie brakuje mocy tzn turbinka sie nie zalancza , i
powyrzej 2500obr zaswieca sie check jak odpuszcze gaz to gasnie,
i tak mi na mysl przychodzi przeplywka ale czyzby padla z dnia na dzien , bo
jeszcze wczoraj dzialalo ok i nie bylo spadku mocy , jakies rok temu mialem
mniej wiecej to samo i tez check sie zapalal tylko ,ze jak sie zapalil to
juz nie gasl ,az do ponownego rozruchu
aaa moze czujnik podcisnienia turbiny ? tez z rokk temu mi jeden z nich padl
, obiawy byly podobne czyli turbina nie dzialala ale check swiecil sie caly
czas od momentu przekrecenia stacyjki i nie gasl

wie ktos moze co tym razem moglo sie powalic ? przeplywka , jeden z
czujnikow podcisnienia turbiny a moze cos jeszcze innego ?

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: benzyna w dolocie-ciezki przypadek

pomóżcie rozwiązać te zagwozdke


Na koncu listwy wtryskowej znajduje sie regulator cisnienia paliwa - zawor
zrobiony z membrany i sprezynki, ktory otwiera sie na podcisnienie w
dolocie
(doprowadzone wezykiem). Pewnie rozwaliles cala membrane w regulatorze.
Zawor raczej nie jest rozbieralny.


ŁASKAWCO to jedyny post na dwa wątki, który dotyka sedna sprawy- dzięki
serdeczne
tego sie właśnie spodziewałem ale celowo nie sugerowałem rozwiązań.
Czy Twoja wiedza sięga dalej tych cholernych rurek podciśnieniowych, mam
tego ze 3 szt dochodzące do przepustnicy
z czego jedna idzie wprost na czujnik podciśnienia - rozumie
druga rozgałęziona idzie gdzieś do jakiejś niewyjaśnialnej bańki z
przekaźnikiem(elektro-zaworem) na wierzchu - nie rozumiem,
 jeszcze inne wykorzystując  istniejące w nich podciśnienie, sterują jakimiś
przepustnicami od ogrzewania
a jedna cholera rzeczywiście wchodzi na coś na magistrali co może być tym
właśnie zaworem - tym bardziej że afera cała
zdarzyła się w chwili kiedy auto nie chodziło i szlag trafi podciśnienie a
pompa nie wyłączona przekaźnikiem pcgałe dalej !!
Wdzięczny byłbym nieskończenia jakbyś mi przybliżył sens działania tych
rureczek albo wskazał gdzie sie moge douczyć,
w dostępnej literaturze (współczesne układy wtryskowe) nic na ten temat albo
b. niejasno!!
autko Chevi Corsica z silnikiem 3,1 V6 Fi
zobowiązany Karaś, Pozdrawiam

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: benzyna w dolocie-ciezki przypadek


On Wed, 25 Feb 2004 15:23:19 +0100,  faktonik wrote:
| Na koncu listwy wtryskowej znajduje sie regulator cisnienia paliwa - zawor
| zrobiony z membrany i sprezynki, ktory otwiera sie na podcisnienie w dolocie
| (doprowadzone wezykiem). Pewnie rozwaliles cala membrane w regulatorze.
| Zawor raczej nie jest rozbieralny.

ŁASKAWCO to jedyny post na dwa wątki, który dotyka sedna sprawy- dzięki
serdeczne
tego sie właśnie spodziewałem ale celowo nie sugerowałem rozwiązań.
Czy Twoja wiedza sięga dalej tych cholernych rurek podciśnieniowych, mam
tego ze 3 szt dochodzące do przepustnicy
z czego jedna idzie wprost na czujnik podciśnienia - rozumie
druga rozgałęziona idzie gdzieś do jakiejś niewyjaśnialnej bańki z
przekaźnikiem(elektro-zaworem) na wierzchu - nie rozumiem,
jeszcze inne wykorzystując  istniejące w nich podciśnienie, sterują jakimiś
przepustnicami od ogrzewania
a jedna cholera rzeczywiście wchodzi na coś na magistrali co może być tym
właśnie zaworem -


Wybacz, ale rurek z benzyna jest tam mniej. Jesli nie potrafisz
namierzyc ktoredy przelatuje, to moze czas udac sie do fachowca ?

J.

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Alarm mi się włącza jak auto stoi w garażu :-(


Co jakie? 2-3 dni wieczorkiem siedzę sobie w domu, a w garażu alarm wł?cza
mi się.


Jesli wywoluje to czujnik podcisnienia ... to przyczyna moze byc nawet
mocniejsze trzasniecie drzwiami gdzies w domu ;) Przerabialem to
osobiscie. Drzwi do garazu byly uszczelnione gumowymi uszczelkami, okna
wlasciciel zasilikonowal. Wystarczylo mocniej machnac drzwiami
wejsciowymi, zeby zmiana cisnienia aktywowala alarm w samochodzie.

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Alarm mi się włącza jak auto stoi w garażu :-(


| Co jakie? 2-3 dni wieczorkiem siedzę sobie w domu, a w garażu alarm
| wł?cza
| mi się.

Jesli wywoluje to czujnik podcisnienia ... to przyczyna moze byc nawet
mocniejsze trzasniecie drzwiami gdzies w domu ;) Przerabialem to
osobiscie. Drzwi do garazu byly uszczelnione gumowymi uszczelkami, okna
wlasciciel zasilikonowal. Wystarczylo mocniej machnac drzwiami
wejsciowymi, zeby zmiana cisnienia aktywowala alarm w samochodzie.


W takim wypadku pozostaje wymontować drzwi od garażu :-)

Seco

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Kto mi obroni bzdurną teorię?

Ciekawe??? A pamiętasz o tym że rozmawiamy o MPI a nie wtrysku
bezpośrednim?
Zapomniałeś chyba o MAP!
(...)
Nie wiem skąd czerpiesz swoją wiedzę, ale niesety MAP jest Kolego
czujnikiem
ciśnienia bezwględnego!


Zależy o czym rozmawiamy. MAP=Manifold Absolute Pressure sensor, czyli masz
rację, jeżeli mówimy o najnowszych (lub droższych) konstrukcjach. Wiele
systemów (również wielopunktowe) ma tylko czujnik podciśnienia. Co do LPG -
często mają emulator MAP - więc też lipa.
Uważam, że obydwaj mamy rację, tyle tylko, że w odniesieniu do zupełnie
innych systemów wtrysku. Zgadzam się - najlepsze konstrukcje powinny być
odporne na różnie niespodziewane (choć powinny być przewidziane) sytuacje,
więc może ta teoria staje się przestarzała? Nie zmienia to jednak faktu, że
większość aut pali więcej przy zanieczyszczonym filtrze.
PS
A może nie chodzi tu o zwiększone spalanie przez złe proporcje
paliwo-powietrze?
Może wszystko sprowadza się do tego co pisałem na początku? Zatkany filtr
powietrza dławi silnik tak samo, jak przymknieta przepustnica i silnik nie
osiaga swojej mocy. Kierowca zamiast wymienić filtr, wciska więcej gazu,
więc więcej pali...
a gdyby sprawdzić na hamowni, okazałoby się, ża palą tyle samo (w takich
samych warunkach, np. obciążenie 50%, 3000rpm, IVbieg itp) a wszystkiemu
winne są subiektywne odczucia kierowcy i lenistwo (zapominalstwo)?
pozdr.
Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Problem z Polonezem.Kto pomoże???
Witam
Polonez to polonez :)
Ma swoje kaprysy!, z regóły zawsze jest cichszy na gazie,

Jeśli stukanie jest dośc głośnie to może świadczyć o spalniu detonacyjnym.
czyli zbyt przyśpieszonym zapłonie lub zbyt wysokim stopni sprężania, lub
słabej benzynie niskie LO. (jeśli jest GLI to może być coś przestawione
koło, albo czujnik podciśnienia coś nie halo)

Nie wiadomo jaki masz przebieg, a silniki w polonezie są dość głośne, a
jeszcze jak odrobinę już zużyte to hohoh

Pozatym jeśłi metaliczne stukanie jest sałe i zależy tylko od obrotów
pojawia sie przy 2500 i znika przy 3000, i nie zależy zbytnio czy mu dajesz
buta czy delikatnie to mogą  być zawory które w polonezie klekoczą bo
klekoczą, i nie ma na nie rady, pozatym pannwie coś słychać koło tego
Tolerancja prostopadłości tuleji cylindrowych wynosi czasami w silnikach FSO
0,2mm ! albo jeszcze gorzej, i to też stuka tłok.(jeszcze gożej bywało z
obsadami szklanek)
JA bym się nie przejmował zbytnim stukaniem, moj stuka już ze 100kkm :) i
stuka dalej
Aby polonez nie stukał należało by zainstalować silnik od Argenty :)

Pozdrawiam Łukasz

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Automat i gaz?
Witam,

Zastanawiam sie nad zagazowaniem mojego samochodu (Mazda 626, wersja
amerykanska, automat, rocznik 1998).

Czy sa jakies przeciwskazania do zakladania gazu w automatach?

Co sadzicie o tym:
"Osobne ostrzeżenia dedykuję Użytkownikom samochodów amerykańskich
wyposażonych w automatyczne skrzynie biegów.
Zapytajcie proszę Amerykanów czy mają problemy z gazem.
Otóż nie mają bo u nich benzyna kosztuje nieporównywalnie taniej
niż u nas i nikomu do głowy nie przychodzi montowanie gazu.
Po prostu konstruktor tego nie przewiduje i tyle. Znane mi są przypadki
zniszczenia automatycznej skrzyni biegów, której praca została skutecznie
zakłócona nadciśnieniem gazu doprowadzonego do kolektora ssącego w którym
był zainstalowany czujnik podciśnienia sterujący pracą automatycznej skrzyni
biegów.
Taka awaria kosztuje na ogół wielokrotnie więcej niż oszczędności wynikające
z zamontowania instalacji gazowej. "
(znalezione tutaj: http://strony.wp.pl/wp/kulesza.w/gaz.htm).

z tego co pamietam na stronie www.automat.pl tez wypowiadano sie dosyc
ostroznie co do montowania instalacji LPG w samochodach z ASB.
(niestety strona nie zyje, wiec nie jestem w stanie nic przytoczyc).

Wiec jak to jest?

Inna pytanie: gdybym sie zdecydowal, to jaka instalacje polecacie
do tego samochodu? (za w miare sensowne pieniadze).
Nie wiem jaki mam kolektor.

Pozdrawiam
Maciej

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Automat i gaz?


| Po prostu konstruktor tego nie przewiduje i tyle. Znane mi są przypadki
| zniszczenia automatycznej skrzyni biegów, której praca została skutecznie
| zakłócona nadciśnieniem gazu doprowadzonego do kolektora ssącego w którym
| był zainstalowany czujnik podciśnienia sterujący pracą automatycznej skrzyni
| biegów.


Ej miszczu, to jakies bzdury, jedyne co mozna zaklocic to czujnik TPS
poprzez dodatkowy pobor mocy przez instalacje ... Nadcisnienie w kolektorze
jest tylko w samochodach z turbo ...

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: OMVL i Honda Civic


Od 4 dni probuja mi cos takiego zamontowac w Omedze B 2.0 16v i
nieskutecznie cos sie krzaczy, podobne objawy w volvo kolegi. Mianowicie
na
wolnych obrotach i na b.wysokich szarpie jakby dostawal za malo gazu,


Kszaczy się po jest żle podłaczony czujnik podciśnienia. Ja mam taka
instalkę i jestem bardzo zadowolony w fordzie glaxy 2.0 . Główny problem w
podłączeniu takiej instalki jak omvl lub autotronic mistral to właściwe
pobranie podciśnienia przyspieszacza z dolotu.Wbrew pozorom nie jest to
wcale takie proste. Jak będzie żle podłaczone to nie da się dostroić i będa
różne cyrki. Mi gazownik wpierał że jest dobrze po miesiącu wkurwiłem się i
poświęcilem nockę na znalezienie odpowiedniego miejsca i sie udalo. Gdybym
miał analizator spalin to zajęło by mi to godzinę. ALe cóz moj gazownik nie
uznaje analizatora spalin wiec musiałem sam się męczyć. Ale instalka dziala
bez zarzutu nie ma róznic czy się jedzie na benznie czy na gazie i pali 12
literków.

Pozdrowionka
Doctore

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Pomocy w zdiagnozowaniu problemu !
kan napisał(a):


MiReK wrote:
| To co teraz obstawiam to przytkany układ wydechowy. Prawdopodobnie
| katalizator. Z tego co pamiętam sonda lambda przy testowaniu na wyższych
| obrotach w większości pokazywała zbyt bogatą mieszankę. Ona jest zaraz
| przed katalizatorem. Zanim się zabiorę, ża rozbieranie wydechu, to
| chciałbym poznać waszą opinię na ten temat.

| Mirek

A ma ten silnik przepływomierz?


Zapomniałem napisać - sprawdzałem i jest ok. To jest czujnik podciśnienia.

Mirek,

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Yaris- czy jest az tak zle?


"Przemek" <b@nospam.plwrote in message ale i tak stwierdzam po zastanowieniu ze tlumaczenie toyoty jest bardzo
naciagane - przeciez gdyby samochod lapal lewe powietrze to mieszanka
bylaby ubozsza a nie bogatsza ( przeplywomierz wykazuje np 1m3/s
sterownik daje paliwa dla 1m3/s  z racji nieszczelnosci faktycznie jest
1.5m3/s powietrza -rezultat mieszanka za uboga ).moze im chodzi o
czujnik podcisnienia w ukladzie dolotowym?


Tak na rozum, byloby tak jak piszesz. Z ta tylko poprawka, ze nie
chodzi o objetosc powietrza ale o mase.

A czujnik podcisnienia nie jest chyba stosowany jednoczesnie z
przeplywomierzem, bo dawalby nadmiar informacji.

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Yaris- czy jest az tak zle?


"Przemek" <b@nospam.plwrote in message



| sugerujesz ze nieszczelnosci pojawialy sie tylko przy przyspieszaniu?

Moglo i tak byc - w koncu podcisnienie w dolocie jest wtedy wieksze.
Jednak myslalem o tym, ze podczas przyspieszania sklad spalin nie
jest sprawdzany przez sonde, bo nie mialoby to sensu.


ale i tak stwierdzam po zastanowieniu ze tlumaczenie toyoty jest bardzo
naciagane - przeciez gdyby samochod lapal lewe powietrze to mieszanka
bylaby ubozsza a nie bogatsza ( przeplywomierz wykazuje np 1m3/s  sterownik
daje paliwa dla 1m3/s  z racji nieszczelnosci faktycznie jest 1.5m3/s
powietrza -rezultat mieszanka za uboga ).moze im chodzi o czujnik
podcisnienia w ukladzie dolotowym?

pzdr

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Sportowy samochodzik...co wybrac?

;-) Na to możez liczyć, chociaż muszę przyznać że w wiedzyo autach i ich
prowadzeniu sie wiele dla mnie zmieniło od tego czasu.


Hm... "im wiecej wiem, tym bardziej
zdaje sobie sprawe ze malo wiem"? :)
Jesli tak jak powyzej to ja sie tez
podpisuje obiema, obieczterema :)


Tutaj przede wszystkim elektornika się psuje, zdarzają
się źle polutowane wiązki elektryczne i tak dalej.
Niestey nie jestem w stanie Ci odpowiedzieć jaka jest
konstrukcja ale ASO sobie zupełnie z tym nie radzi.


Wiesz, error w kablu, ktory "tu wchodzi a tam wychodzi"
jest ciezko... Sam sie przekonalem jak zobaczylem
teoretycznie poprawne podlaczenie masy w 19-ce. Wiesz,
cienkie kabelki schodza sie do glownego a potem grubym
do budy. Ale zlaczka cienkich w gruby to chamska wtyczka
ktora pokrywa sie syfem. No i mruga potem wszystko!

A co do aso... to w meganie aso przez 2 miesiace sie
doktoryzowalo nad gasnieciem, ktore objawialo sie po
zostawieniu auta na 15min na parkingu. (dluzej lub
krocej nie). Okazalo sie, ze czujnik podcisnienia
klamal jak sie nagrzal na postoju od motora....
A pozniej to wszystko styglo i znowu bylo git :P)

Fran
srebrna megi

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Silnik ROVER 1.4 MPI w Polonezie i kłopoty z wolnymi obr otami
He, he. Cieszę się że nic poważniejszego.
Nie zauważyłem nie podłączonego cienkiego wężyka
łączącego czujnik podciśnienia w komputerze z kolektorem
ssącym. Po założeniu go, obroty są stabilne.
Pozostał jeszcze do rozwiązania problem pierwszy.
Dlaczego po załączeniu zimnego silnika, przez kilka
sekund jeden z cylindrów nie pali? Za krótki to czas na
znalezienie, który to.

Darek

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Silnik ROVER 1.4 MPI w Polonezie i kłopoty z wolnymi obr otami


He, he. Cieszę się że nic poważniejszego.
Nie zauważyłem nie podłączonego cienkiego wężyka
łączącego czujnik podciśnienia w komputerze z kolektorem
ssącym. Po założeniu go, obroty są stabilne.
Pozostał jeszcze do rozwiązania problem pierwszy.
Dlaczego po załączeniu zimnego silnika, przez kilka
sekund jeden z cylindrów nie pali? Za krótki to czas na
znalezienie, który to.


Skad wiesz, ze nie pali Ci jednym cylinder ?
Trzesie Ci silnikiem ? Moze czujnik ssania masz skopany i zalewa Ci silnik
jak jest zimny ?
Mialem podobne objawy i po wymianie czujnika ssania jest OK. Ten czujnik to
jakis termistor wkrecony w blok silnika albo w obiego plynu chlodzacego -
nie pamietam

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Punto ! Stanelo i nie jedzie!!!!!


Sampek wrote:

i tak by wlasnie bylo jak by zalao te przewody? wszysciutko dzialao w
samochodzie i silniku tylko ze paliwa w silniku brak!:
teraz po nocy chodzi jak wysechl w garazu ale ssanie sie nie chce do konca
wylaczyc czy nie wiem jak on tam obroty podtrzymuje no ale jak po zapaleniu
i chwili jak chodzi obniza obroty to zaczyna nim telepac!:(


Czujnik podcisnienia w kolektorze ssacym ????

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Trzesacy Golf III
Czesc.

W moim niedawno zakupionym autku, ktore z pozoru zdawalo sie calkowicie
sprawne technicznie okazalo sie, ze po rozgrzaniu silnik (1,6 benzyna)
zaczyna drzec na wolnych obrotach jak stary zajezdzony diesel. W efekcie
generuja sie denerwujace dzwieki z ukladu wydechowego, dzwonia kasety
magnetofonowe w schowku a butelki po piwie (bezalkoholowym ;-)) w bagazniku    
poszczekuja zlowieszczo co ogolnie doprowadza mnie do furii. Sprawdzilem
lem diagnoze wlasna testerem VAG i nie wykryl zadnych usterek. Wymienilem
tez czujnik podcisnienia, zespol przepustnicy (regulator biegu jalowego)i
to tez nic nie pomoglo. Chwilowo skonczyly mi sie pomysly, ale byc moze juz
ktos z was mial podobne problemy lub dysponuje jakas literatura na ten
temat. t. Silnik wg nomenklatury VW ma oznaczenie AEE (wtrysk Marelli 1AV)
i utrzymuje bieg jalowy w okolicach 640 obr./min.

Pozdrawiam Darek

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: EPC w fabii - naprawa w ASO?
Witam!
i znowu kontrolka EPC + silnik pali sie na pomaranczowo :(
mialem tak niedlugo po zakupie - wymieniono na gwarancji,
po 2 latach zeszlej zimy zaczelo sie to pojawiac tez od czasu do czasu,
zniknelo calokowicie przez cale lato... teraz zima - i znowu to samo :(
nie lubi mrozow?? :)
w ASO podlaczyli komputer i powiedzieli "czujnik podciśnienia w kolektorze
ssącym" czy cos takiego - wymiana 800zl!!!!!! zaplacilem tylko za diagnoze
40zl i w nogi! do nie-ASO! :) tam pan zreobil to samo i powiedzial ze naprawa
usterki 400zl... hmmm... polowa taniej, ale czym mi to grozi ze nie zrobie
tego w ASO? i tak juz po gwarancji... ostatniego przegladu tez nie robilem w
ASO? co radzicie? gdzie naprawiac?
Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: uniwersalny elektroniczny układ zapłonowy ?
Witam

Nie jestem pewien, ale podobne ustrojstwo widziałem chyba w piśmie o
dzwięcznym tytule GT (Polskie). Nr bodajże 3-ci z zeszłego roku. Ale na
pewno nie był to Polski wynalazek. Co do skuteczności takiej przeróbki....hm
w życiu trzeba zpróbować wszystkiego (może z wyjątkiem chłopców). Ale nie
znam nikogo kto przeprowadził taki eksperyment. Być może w jakimś niemieckim
katalogu (np D&W) będzie coś takiego.

Poza tym ciekawe jak  by to działało, trzeba by dołożyć sondę lambda,
ewentualnie czujnik podciśnienia. Bez tych czujników taki zapłon ciągnąłby
chyba paliwo z wirem (15-20 l/100 km ?????). Jeżeli ktoś z szanownych
grupowiczów wie więcej na ten temat to zapraszam do dyskusji, to może być
ciekawe...

Pozdrawiam

Kriss Kross

Beny napisał(a) w wiadomości: <5rRw2.7241$WL1.1198@news.tpnet.pl...

Witajcie
Czy istnieje na rynku coś mniej więcej takiego jak uniwersalny
elektroniczny układ zapłonowy ?
Chodzi mi o to, czy mogłbym np. w swojej hondzie z mechanicznym
rozdziałem zapłonu zamontować jakieś ustrojstwo, które wyeliminuje mi
starą tradycyjną kopułkę i palec rozdzielacza.
Mam na myśli bardziej rozdzielacz niż elektroniczny układ generujący
iskrę.
Idę takiego użądzenia jestem w stanie sobie wyobrazić - stosunkowo
prosty układ, ale czy ktoś już coś takiego zmajstrowal i np.
sprzedaje, albo jak wygląda adaptacja z innych nowszych samochodów ?

--
Pozdrowienia
Beny


Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: SC 1,1 + LPG - problem na benzynie
Witam!

Samochód Seicento 1,1. Wiek 20 miesięcy. Przebieg 40kkm. Po przeglądzie na
40kkm. Od samego początku na LPG. Instalacja BRC Blitz + Emulator Lambda.

Problem następujący - dotyczy jedynie pracy na benzynie - na gazie bez
zarzutów (co ciekawe występujący nieregularnie i nie wtedy gdy jadę do ASO,
choć wydaje się, że ma to związek ze zwiększoną wilgotnością powietrza):

  1.. Przy rozruchu bardzo nieregularne obroty.
  2.. Przy takich nieregularnych obrotach wciśnięcie pedały gazu powoduje
"uduszenie" silnika - gaśnie.
  3.. Jak już się jedzie i chce przyspieszyć to jest taki "dołek" i dopiero
po lekkim puszczeniu pedału gazu auto zaczyna przyspieszać.
  4.. Czasem niby nie ma powyższych problemów, ale przy przyspieszaniu przy
stałym wciśnięciu pedału gazu przyspieszenie jest nierównomierne - czuć jest
wyraźne takie bujanie.

W ASO rozkładają ręce. Dodam, że benzyna zalega mi w zbiorniku najwyżej
miesiąc. Robie co 2 tygodnie 1-2 dni jazdy na benzynie.

Co może szwankować? Sondy lambda, komputer a może czujnik podciśnienia?

W ASO twierdzą, że przy LPG tak bywa i tyle.

Proszę o wszelkie porady i ewentualne podzielenie się własnymi
doświadczeniami w tej materii.

Pozdrawiam

Grzegorz Lizner

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: SC 1,1 + LPG - problem na benzynie
Grzegorz Lizner (INFO-KAM) grzeg@infokam.kielce.pl napisał w
wiadomości cif6g0$d0@korweta.task.gda.pl :


Co może szwankować? Sondy lambda, komputer a może czujnik
podciśnienia?


Sprawdz czy jak mu depniesz gazu na luzie to z rury wydechowej leci czarna
chmurka dymu. Jak leci to znaczy że się zalewa i trzeba by sprawdzić
działanie emulatora sondy i samej sondy.

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Astra II gasnie na wolnych obrotach. Kto wie dlaczego?
Mam problem jak ponizej i spore problemy z rozwiazaniem tegoz. Moze ktos ma
jakies sugestie albo tez przeszedl przez cos takiego wiec wie co moze byc
przyczyna.
Moja Astra II (1,6 mpi 84KM) czasem gasnie na wolnych obrotach. Np jadac po
miescie zatrzymuje sie na swiatlach i po chwili gasnie mi silnik. Odpalam
bez problemu, przejezdzam nastepnych kilka lub kilkanascie zatrzyman na
swiatlach  i znowu gasnie na kolejnych. Czasem gasnie na dwóch po rzad
zatrzymaniach na swiatlach jedno po drugim.
Mechanik wymienil mi juz wszystkie (jego zdaniem ) piec elemnów
odpowiedzialnych za jalowe obroty (tzn: czujnik podcisnienia, jakis modul
elektroniczny, silnik krokowy i jeszcze jakies dwa których nie pamietam)
oraz czujnik temperatury a silnik jak gasl tak gasnie.
Nie zaobserwowalem tez aby to gasniecie wiazalo sie z jakakolwiek inna
sytuacja w stylu wlaczanie badz wylaczanie jakich odbiorników w samochodzie,
wzrost tem silnika, rodzaj paliwa, dziwne odglosy z silnika itp.
Moze ktos ma jakies sugestie albo mial taki problem i wie co moze byc
przyczyna takiego zachowania samochodu?
Z góry dzieki i pozdrawiam Wszystkich
Degustator
Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Astra II gasnie na wolnych obrotach. Kto wie dlaczego?


Moja Astra II (1,6 mpi 84KM) czasem gasnie na wolnych obrotach. Np jadac
po
Mechanik wymienil mi juz wszystkie (jego zdaniem ) piec elemnów
odpowiedzialnych za jalowe obroty (tzn: czujnik podcisnienia, jakis modul
elektroniczny, silnik krokowy i jeszcze jakies dwa których nie pamietam)
oraz czujnik temperatury a silnik jak gasl tak gasnie.


A zawór EGR, sondę lambda i kable zapłonowe też ?

<<JareKKK<<

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Polonez kaputt - zagwozdka...


On Fri, 03 Mar 2006 19:40:06 +0100, xxx <x@xx.plwrote:
Miałem podobnie. Silnik 1,6 na 1-no punktowym wtrysku.
Mechanik wymienił czujniki położenia wału i coś jeszcze. Teraz działa
jak nowy


Również podejrzewam, że to coś z elektryką. Pamiętasz może, czy ECM
wprost sygnalizował błąd związany z tym czujnikiem?
Tyle, że ten czujnik podciśnienia (kod 34) coś tam marudził od tylu
lat - tak, że byłem skłonny uznać, że czasami "zdziwia". Teraz sporo
bym dał za to aby pomogła tylko jego wymiana.
Niepokoi mnie ten żółty pedał i wycieraczki, może coś się pozwierało?
Akumulator jednak nierozładowany, mimo, że samochód stał w spokoju 2
dni.

Kurde - nie udało się autku dotoczyć bezproblemowo do 10-tych urodzin
:-(.

Dla uściślenia (zapomniałem dopisać w pierwszym liście):
Polonez ATU 1.6 GLI - żadnych grzebań w instalacji, silniku, tjuninkóf
rocznik 1996, 84 kkm

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Problem z Megane '99...
fauo napisał(a):


Użytkownik Dziadzia M <mru@poczta.onet.plw wiadomości do grup
dyskusyjnych napisał:3CF4C631.D8F7F@poczta.onet.pl...

| Nie zdarzalo sie. A swieczki jak dlugo juz eksploatujesz ?
| Zupki jakiejs "oszczednosciowej" nie nalales ?

Swieczki maja 12kkm. Zupke biore od pol roku na tej samej
stacji (Statoil), wiec to tez nie to.

Ale dzwonili do mnie z serwisu i ponoc poszedl jakis czujnik
przy kolektorze ssacym...


Czujnik podcisnienia w kolektorze ssacym?
Przerabialem ten problem - objawy byly podobne plus
brak "ciagu" w roznych zakresach obrotow.

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Wolne obroty
Witam,

    Mam problemy ze swoim Clio 1.2 16V, po odpuszczeniu gazu i wrzuceniu na
jałowy, silnik dostaje czkawki, obroty wariują w sensie spadają poniżej
jałowego to podskakują do góry, najczęściej kończy się gasnięciem silnika.
Problem występuje tylko kiedy silnik nie pracuje pod obciążeniem,
jednocześnie w tym momencie zapala się lampka od wtrysku. Jak przygazuję
kilka razy (na luzie oczywiście) to wszystko wraca do normy.... Ale tylko na
chwilę, przy kolejnej okazji jest prawie pewne że sytuacja się powtórzy....
Wyobrażacie sobie co to oznacza w jeździe miejskiej.
    Wszystkie pomysły mile widziane. I tak wymieniłem filtr powietrza,
czujnik podciśnienia też zamieniłem... może mam jakąś rurę przytkaną ??

pzdr
PiotrekT
Clio 1.2 16V

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Wolne obroty
On Mon, 4 Oct 2004 09:46:27 +0200


"Piotr Truszczynski" <trus@go2.plwrote:
Witam,

    Mam problemy ze swoim Clio 1.2 16V, po odpuszczeniu gazu i
    wrzuceniu na
jałowy, silnik dostaje czkawki, obroty wariują w sensie spadają
poniżej jałowego to podskakują do góry, najczęściej kończy się
gasnięciem silnika. Problem występuje tylko kiedy silnik nie pracuje
pod obciążeniem, jednocześnie w tym momencie zapala się lampka od
wtrysku. Jak przygazuję kilka razy (na luzie oczywiście) to wszystko
wraca do normy.... Ale tylko na chwilę, przy kolejnej okazji jest
prawie pewne że sytuacja się powtórzy.... Wyobrażacie sobie co to
oznacza w jeździe miejskiej.
    Wszystkie pomysły mile widziane. I tak wymieniłem filtr
    powietrza,
czujnik podciśnienia też zamieniłem... może mam jakąś rurę przytkaną
??

pzdr
PiotrekT
Clio 1.2 16V


Witam,

No ja mialem taka akcje, tyle ze lekko telepalo moim autkiem. Okazalo
sie, ze jeden wtryskiwacz polecial i silnik chodzil na 3 cylindrach...

Pozdrawiam.

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: no i cos mi padlo ;( [carina E]


eeeee no co ty, ze mnie elektronik zaden, jeszcze cos przedobrze i
bedzie ;). Ale drazac temat, dowiedzialem sie, ze to moze byc licznik
od paska rozrzadu - rozrzad byl wymieniany, ale pewnie nie skasowali
licznika - to nie byl zaklad, ktory bawil sie toyotami... Silnik chodzi
tak jak chodzi - wiec sonda lambda tez odpada, no ale godzina 0 sie
zbliza, wiec oby byl to tylko skasowanie licznika. Przejechane mam 122
224, a co 60 kkm trzeba wymieniac paski, mozliwe, ze tak wypadlo ;).


Nie wyglupiaj sie! Naprawde wystarczy zewrzec drucikiem oznaczone wyprowadzenia!
I juz wszystko wiesz, nie placac za diagnoze w ASO...
Chyba, ze serwis platny ma dla ciebie znaczenie magiczne... ;-)

A co do tego "licznika", to bez CAS (czujnik polozenia walu) wogole nie odpalilby silnik.
A czemu nie lambda? Bez niej silnik bez problemow pracuje... Jak sie nie dlawi, to nie
bedzie to tez prawdopodobnie czujnik podcisnienia (MAP). Moze odlaczony termometr
cieczy albo powietrza? (widac)

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: no i cos mi padlo ;( [carina E]
Leszek Piniozynski napisał(a):


Nie wyglupiaj sie! Naprawde wystarczy zewrzec drucikiem oznaczone
wyprowadzenia! I juz wszystko wiesz, nie placac za diagnoze w
ASO... Chyba, ze serwis platny ma dla ciebie znaczenie magiczne...


Nie ma, ale wole sie nie bawic ;), a noz widelec to cos zupelnie
innego? od razu bede wiedzial co mogloby sie spsuc - ofcorz naprawiac
pewnie u nich nie bede, ale jesli to kiscia pierdolka - to why not ;).


A co do tego "licznika", to bez CAS (czujnik polozenia walu)
wogole nie odpalilby silnik.


to sie pogubilem ;(


A czemu nie lambda? Bez niej silnik
bez problemow pracuje... Jak sie nie dlawi, to nie bedzie to tez
prawdopodobnie czujnik podcisnienia (MAP). Moze odlaczony
termometr cieczy albo powietrza? (widac)


No wlanie tez mi sie tak wydaje, ze cos moglo sie rozlaczyc, caly dzien
stoi na sloncu, to zawsze mogloby cos rozlaczyc sie samoczynnie, poza
tym nie szalalem, aby autko mialo na mnie sie obrazic ;) - no zobaczymy
dzis powinienem wiedziec co i jak.

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: wysoki jalowy w mazdzie 323F 1.6 16V
"melon" <mel@poczta.onet.plwrote in <950sdv$41@news.tpi.pl:


Moze i tak, ale ten silnik ma wielopunktowy wtrysk, a wtryskiwacze sa
daleko za przepustnica.


Ale komputer ma czujnik podcisnienia na przepustnicy . Moze przestawiac
wtrysk.

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: pug nie pali


J.F. wrote:
kumpel sie podpytuje, moze ktos sie spotkal
w pugu 406 '96 z taka usterka: trudno zapala,
gasnie na wolnych obrotach poki zimny,
na deszczu gasnie nawet rozgrzany.

Niby wiadomo - elektryka, ale moze cos konkretnego ?


sprawdz jeszcze czy dziala czujnik podcisnienia. nie zapala ci sie czasem
pomaranczowa lampka  z rysunkiem czegos co ma przypominac silnik? takie
objawy na benzynie mial mój ojciec jezdzac z uszkodzonym czujnikiem
podcisnienia. na gazie chodzil ok. silnik 1.8 16v

novax

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Wysokie obroty na biegu jałowym - Scenic
Crash pisze:


Tue, 15 Apr 2008 23:07:46 +0200, na pl.misc.samochody,
 obywatel(ka) Tomasz Pyra wypowiedział(a) takie oto słowa:

| Może być jakieś lewe powietrze, z awarii czujników może być
| przepływomierz, termometr powietrza dolotowego, albo podciśnienia MAP, a
| nawet temperatury cieczy chłodzącej.

Przepływomierza nie ma na szczęście, jest tylko czujnik temp. powietrza.


No to pewnie jest jeszcze czujnik podciśnienia (MAP). Można go sprawdzić
omomierzem, tylko trzeba znać wartości referencyjne.


Posprawdzam pozostałe wężyki.


Jeszcze posprawdzaj wszystkie opaski i te główne gumowe przewody - czy
jakiś nie jest gdzieś pęknięty albo krzywo założony.

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: cieply silnik nie chce palic co jest?
Przyszedl mail od Marcin Goralski i powiedziala:


jest taki problem z escortem '91 (1.6 8V)
nie pali jak silnik cieply (jak ostygnie jest ponoc ok).
zamierzam kupic to autko wiec nie wiem na co sie szykowac?
ilu "doradcow" tyle opini - od "czujnika na kolektorze" za 90 pln po
"modul i cewke" za 200-300 pln lub rozrusznika (jaki koszt?).
Jakis sensowny pomysl albo adres naprawde dobrego elektryka w Krk?


Hihi, stawiam na czujnik podcisnienia. Sprawdzisz to bardzo
prosto - zwyczajnie przedluz wezyk do niego (o ile to na
wezyku jest), wyciagnij troche kabla i wystaw poza maske.
Albo owin w baaaardzo duzo wełenki wełnistej, co by sie
nie nagrzal.

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: cieply silnik nie chce palic co jest?


Hihi, stawiam na czujnik podcisnienia. Sprawdzisz to bardzo
prosto - zwyczajnie przedluz wezyk do niego (o ile to na
wezyku jest), wyciagnij troche kabla i wystaw poza maske.
Albo owin w baaaardzo duzo wełenki wełnistej, co by sie
nie nagrzal.


najpierw musze wiedziec jak to wyglada ;)

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Czy to wina przepływomierza?


Stanisław Pokutycki wrote:
Witam

Problem jest taki. Silnik nie pracuje na biegu jałowym (praca na
benzynie), jak przytrzymam gaz jest OK, jak nie to gaśnie. Na
gazie jest wszystko normalnie i bieg jałowy jest. Dodam, że
pojawiło się to nagle i nawet nie wiem kiedy. Robiłem różne próby
i odpiąłem przepływomierz, no i bez niego wolne obroty są, ale
przy dodaniu gazu silnik strasznie się ksztusi. Czy to jest wina
przepływomierza, czy czegoś innego?


Mogłeś nie podłączyć którejkolwiek z rurek powietrza (odma miski
olejowej, czujnik podciśnienia, itp.) - dostaje "lewe" powietrze a
wtedy nie będzie pracował równo na wolnych obrotach, lub będzie gasł
zupełnie.
Wyższe obroty są ok, bo większość komputerów sterujacych wtryskiem
pomija odczyty z przepływowmierza, kiedy prędkość obrotowa silnika
przekroczy 3500 rpm.

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Czy to wina przepływomierza?
Witam


Mogłeś nie podłączyć którejkolwiek z rurek powietrza (odma miski
olejowej, czujnik podciśnienia, itp.) - dostaje "lewe" powietrze a
wtedy nie będzie pracował równo na wolnych obrotach, lub będzie gasł
zupełnie.


Ale ja nic nie odłączałem! Poza tym dlaczego na gazie jest wszystko
normalnie.
Możliwe, że coś się jednak odłączyło samo. Sprawdzę. Ale z zachowania
silnika po
odłączeniu przepływomierza można wnioskować, że jest on OK?

Pozdrawiam

Stanisław Pokutycki

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: zapłon w 126p elegant
Proszę pomóżcie!!!
Jakiś czas temu porwałem się na rzecz niemożliwą (wg sprzedawców): do
mojego FL'a postanowiłem zamontować elektroniczny zapłon z eleganta.
Kupiłem wiązke kabli, moduł elektroniczny zintegrowany z cewką, czujnik
podciśnienia ze sterowaniem, impulsator, założyłem nowe koło pasowe (z
magnesami).
Nurtuje mnie pytanie czy już wszystko mam, oraz dlaczego przez przegrodę
komory silnikowej wychodzą dwa pomarańczowe kable - u mnie był jeden
idący od stacyjki do cewki, a tu idą dwa (jeden do cewki i jeden do
modułu elektronicznego) - ale skąd? Czyżby były to tylko kable zasilące
ww podzespoły? A jeśli tak to dlaczego nie rozdzielają się w komorze
silnikowej - może wymagany jest dodatkowy podzespół elektroniczny lub
też jakiś filtr, który znajduje się z przodu samochodu.

Jeśli ktoś robił podobną przeróbkę, lub też ma eleganta (ew. jego
schemat) byłbym bardzo zobowiązany.
Info proszę przesyłać na: lu@friko.onet.pl

Dzięki

  vcard.vcf
< 1K Pobierz

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: śmierdzi paliwem- peugeot 406


Jakis
miesiac temu były problemy z wskakiwaniem na wysokie obroty (wskakiwało na
wysokie obroty i nie schodziło), lub gasł, w tej chwili juz z tym
problemów
nie ma.


U mnie czujnik podciśnienia w kolektorze dolotowym - Peugeot Partner 1,4
benzyna a co u ciebie było przyczyną?


Probelm z smierdzeniem jest od roku, auto bylo w stacji diagnostycznej,
ale
mechanik nic nie znalazł. Co myslicie na ten temat??


Mam to samo, nie mam pojęcia co to.
Chociaż... - mam dziurkę w rurze i ciągle nie pojechałem jeszcze załatać -
podwiewa w czasie jazdy - przez otwarte okna, ale benzyną śmierdzi nawet jak
stał kilka dni (ba, wtedy to dopiero wali w kabinie) - a nie wierzę, żeby to
było przez rurę - zwłaszcza że to zapach wachy a nie spalin raczej.


Pozdrawiam
Paweł


Pozdrawiam Arek.

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: śmierdzi paliwem- peugeot 406


| Jakis
| miesiac temu były problemy z wskakiwaniem na wysokie obroty
| (wskakiwało na wysokie obroty i nie schodziło), lub gasł, w tej
| chwili juz z tym problemów
| nie ma.

U mnie czujnik podciśnienia w kolektorze dolotowym - Peugeot Partner
1,4 benzyna a co u ciebie było przyczyną?


to troszke smieszne, ale te objawy same ustały

Pozdrawiam
Paweł

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Sekwencja LPG... co to za rurka?
Hello Alti !:


| Co to za rurka tutaj na obrazku oznaczona czerwoną strzałką:

| http://img220.imageshack.us/img220/39/cotoqv3.jpg

| Do czego ona jest i skąd ona idzie? Z reduktora do kolektora dolotowego? U
| mnie takiej nie widzę :(

Czujnik podciśnienia.


Raczej do reduktora, w celu utrzymania stałego ciśnienia na wtryskach
względem kolektora, a nie otoczenia.


Niektóre instalki obywają się bez takiego.


Jakie ????

Bo pomiar podciśnienia, to co innego. Ja mam ;-)

pzdrw.

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Sekwencja LPG... co to za rurka?


On Sat, 15 Dec 2007 01:21:32 +0100,  Alti wrote:
| Co to za rurka tutaj na obrazku oznaczona czerwoną strzałką:
| http://img220.imageshack.us/img220/39/cotoqv3.jpg

| Do czego ona jest i skąd ona idzie? Z reduktora do kolektora dolotowego? U
| mnie takiej nie widzę :(

Czujnik podciśnienia. Niektóre instalki obywają się bez takiego.


Nie powinna byc obowiazkowa ?

roznica cisnien po obu stronach wtryskiwacza powinna byc chyba stala,
zeby zapewnic stala dawke gazu ?

J.

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: berlingo 1,4i +LPG
wpakowalem gaz do srodka / 1,4 pelen wtrysk, 1999, od dziadka kupiony, 75kkm
/ sluzy mi na wypady zabieram rowerki, psa i w gory, ale dom rzeczy. Mam
zajebiste wybuchy, mam gwizdki na kolektorze/plastikowy/ ale juz mi jeden
wyrwalo i musialem go wklejac. To sie powtarza do 2000odr/min powyzej
wszystko OK. Czyli przyredukcji , przy ruszaniu wszyscy przechodnie zawal
serca. Bylem juz na regulacjach gazu, mam nowe swiece, czujnik podcisnienia
na kolektorze za 700 zl od "zlodzieji" z serwisu, ostatnio mi powiedzieli ze
musze wymienic katalizator i wydech i bedzie wszystko OK
Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Dobry mechanik w Gorzowie?
2005-01-25 09:50:29, na pl.misc.samochody, Andrew napisał(a):


| Hej,
| p.s.
| Tylko blagam nie polecajcie mi wizyty w ASO ;-)

A dlaczego? Miałem podobny problem ze swoim Escortem. 5 mechanikóww nie
wiedziało
o co chodzi a reklamowali się, że sa specjalistami od Fordów. Dopiero w ASO
zdiagnozowali
że to czujnik podciśnienia paliwa w kolektorze dolotowym. Kosztowało razem z
diagnozą 1080 zł.
Odwiedziny u wcześniejszych "fachowców" kosztowały mnie razem 1660 zł.
I co Pan na to?


Ten mój Golf jest wart z 10 tysiaków, więc szukam oczywiście tańszej od ASO
alternatywy, szczególnie, że nie mam pojęcia o co chodzi. Nie mam zamiaru
zlecać dłubania nikomu kto nie ma nawet pomysłu od czego zacząć więc ASO
nie wykluczam choć z powodu wartości i przebiegu autka wolałbym tego
uniknąć.

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Zagadka - cholerstwo wciąż przerywa
a ja uważam że należy sprawdzic czujnik podciśnienia MAP odpowiada on za
zmiane kata wyprzedzenia zaplonu w zależności od obciążenia silnika, możliwe
jest że jest peknięty wężyk który jest do niego podłączony
pozdrawiam

Użytkownik "Witold 'V-Tec' Serhej" <v-tecODSPAMI@3miasto.netnapisał w
wiadomości
"Marcin Kosiński" wrote:

| Już nie mam pomysłu. Zgrzewka piwa dla tego, kto postawi prawidłową
| diagnozę. :) Samochód to Mitsu Colt 1.3, wtrysk wielopunktowy, '93,
| 230kkm. Silnik przerywa przy przyspieszaniu.

o ile ten sprzęt ma to wymień kopułkę i palec rozdzielacza, przyczyną może
też być przestawiony o jeden ząbek pasek rozrządu (jeśli np. niedawno
wymieniałeś).

--
Pzdr,
Witek.
Odpowiadając na priv usuń ODSPAMIACZ z adresu e-mail.


Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Zagadka - cholerstwo wciąż przerywa
m@rcin <markosa-WYTN@o2.pl


nie wiem czy moja diagnoza sie potwierdzi bo jak czytam posty
to co jeden ma inna diagnoze ..


Oj, coś sporo tych opinii... :) Ale lepiej jak jest za dużo niż ma być
za mało. :)) Najdziwniejsze jest to, że po wymianie świec silnik przez
ok. jeden dzień nie przerywa. A później przerywanie znów narasta. Czasem
przerywa już na zimnym silniku, a czasem zaczyna dopiero na nagrzanym...
Cholera go wie... Niedobry charakterek. :)

Podsumujmy:
- przeczyścić wtryski,
- przyblokowany przepływomierz,
- pompa wtryskowa,
- kopułka i palec roździelacza,
- pasek rozrządu przesunięty o ząbek,
- czujnik podciśnienia MAP,
- cewka lub moduł zapłonowy,
- coś od cyrkulacji spalin,
- przepalony zawór

Po nowym roku wszystko sobie posprawdzam i dam znać jaki to dało efekt.

kosa

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Usterka w Punto
Problem, podejrzewam klasyczny.
Otóż na wolnych obrotach, a właściwie precyzyjniej, na niskich, przy
gwałtownym naciśnięciu gazu ( otwarciu przepustnicy) silnik wyraźnie
przerywa, ma dół.
Tak dzieje się przy ok. 1500 obr/min. Potem bez problemu wchodzi na obroty i
już jedzie o.k.
Temperatura na to  nie ma wpływu.
Proszę o sugestie, ja już spasowałem. Odpytanie komputera nic nie dało.
Pytanie drugie, związane z tym samym problemem.
Jakie "mechanizmy" zachodzą w sterowaniu silnikiem podczas gwałtownego
otwarcia przepustnicy ????. Czy zapłon jest przyspieszany w tym momencie,
czy "czeka" na rozbujanie silnika i koryguje tylko w funkcji obrotów ??
Czujnik podciśnienia , albo jak kto woli ciśnienia bezwzględnogo, jest
sprawny. Był podmieniany z innego samochodu.

Dzięki za sugestie

Maciek K.

Punto 75SX ( 99k)

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Zawor albo inne cus....
 Wasylek napisał(a):


na beznzynie pozniej gaz.
Ale jakos uczylem kobitke jezdzic i po raz pierwszy strzelil mi (jej) gaz w
uklad dolotowy -od tego czasu na benzynie jakos szarpie i brak osiagow a na
gazie niby ok, alejakos wiecej pali, na domiar zlego ewidentnie stuka zawor
lub cos w ukladzie dolotowym (tylko co w nim moze stukac? )
Moja watpliwosc polega na tym iz spotykam sie z przeczacymi sobie
informacjami dot. zaworow - jedni twierdza iz sa "samoregulujace" inni ze
normalnie sie je reguluje - wlasciwie to niezmienia faktu iz informacja ta


Lanos ma hydrauliczne poychacze zaworów - nie reguluje się ich.
"Wystrzał" gazu lub sam jazda na gazie napewno nie ma żadnego wpływu na
popychacze. Hydrauliczne popychacze mają to do siebie że po odpaleniu
silnika, dopóki się nie napełnią olejem, to stukają. Być moze stuka co
innego - sprawdź czy po wystrzale cały układ dolotowqy jest cały - a w
Lanosie pekają spinki filtra powiewtrza, wydmuchuje gumowe zaślepki
kroćców na kolektorze, moze tez spaść wężyk do czujnik podciśnienia.

Pozdrawiam
        Emeryt

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Mondeo MK3 benzyna - opinie
Witam.

Jeździłem Meganką I ale przyszedł czas na młodsze coś i tak sobie ubzdurałem
że chcę teraz Mondeo MK3.
A więc mierząc zamiary na siły to rocznik 2001 w sedanie i silnik benzyna
2.0.
Nie chce niemca, żadnego VW, audi, bo chcę kupić autko zdecydowanie dla
siebie, niestety ale jest jak jest.

Dużo w necie pisze o dieslu ale nie chce diesla bo: mało jeżdzę około 10k
rocznie i awaryjność silnika z tego co poczytałem drastycznie większa i
koszta z tym związane.

Mało natomiast jest o benzyce 2.0
Ma ktoś, jakieś opinie? Wiem że drzwi lubią rdzewieć ale tak poza tym?

Meganka nigdy się nie zatrzymała, a awarie to miałem przez 5 lat... chyba 3
(krokówka, czujnik podciśnienia i pękł kolektor).

Nie wiem czego się spodziewać w Mondeo oprócz inaczej działających gałek
przy kierownicy.
Jeździłem trochę Mondi 1.8 MK1 z 96 i jest w porównaniu do Megi 1.6
(90KM)... mułowaty, jakbym wsiadł do poloneza.
Megi też mi mało pali... średnio miasto 8 literków.

Zastanawiałem się nad Fokusem, ale jakiś taki... ciasny?..

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Silnik strzela i przeywa
Sprawdzilem juz wszystko co mi przyszlo do glowy, moze ktos z Was bedzie
mial jeszcze jakis pomysl?

Sytuacja jest taka:
Citroen Xantia 1,8i osmiozaworowa, wtrysk wielopunktowy + LPG drugiej
generacji. Przy szybszym wcisnieciu pedalu przyspieszenia silnik strzela w
kolektor dolotowy. Dzieje sie tak na benzynie i na gazie, ale na gazie
slabiej. Silnik sie przydusza i niezbyt zwawo wchodzi na obroty. Po
osiagnieciu predkosci okolo 110 km/h zaczyna przerywac i strzelac (strzela
raczej na gazie). Dzieje sie tak tylko na piatym biegu. Na czworce przy tej
samej predkosci obrotowej silnika (3000) , a takze przy wyzszych obrotach,
ale tej samej predkosci samochodu (okolo 110km/h) nie ma tych objawow. Nie
potrafie zrozumiec czemu tak sie dzieje. Komputer wtrysku nie zglasza
zadnych usterek ani bledow. Diagnostyka komputerowa w warsztacie citroena
niczego nie wykazala.

A oto co zrobilem do tej pory:

Wymienilem swiece i przewody WN. Wymienilem  Filtry powietrza i paliwa.
Wymienilem cewke zaplonowa. Wymienilem sonde lambda. Wymienilem czujnik
podcisnienia MAP i silnik krokowy. Sprawdzilem ustawienie rozrzadu i
testowalem takze jego przestawianie o jeden zabek. Podmienialem komputer
wtrysku na inny. Czujnik impulsow na kole zamachowym ma prawidlowa
rezystancje i nie jest zglaszana jego usterka. Kolor i stan swiec
zaplonowych idealny. Sprezanie w cylindrach poprawne. Juz nie pamietam czy
robilem cos jeszcze... moze mi sie przypomni.

Czy ktos ma pomysl co jeszcze mozna sprawdzic i co moze byc przyczyna tak
dziwnej usterki?

Pozdrawiam!

Marek

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Silnik strzela i przeywa

Użytkownik "Orion" <orion000[usun]@poczta.onet.plnapisał


A oto co zrobilem do tej pory:

Wymienilem swiece i przewody WN. Wymienilem  Filtry powietrza i paliwa.
Wymienilem cewke zaplonowa. Wymienilem sonde lambda. Wymienilem czujnik
podcisnienia MAP i silnik krokowy. Sprawdzilem ustawienie rozrzadu i
testowalem takze jego przestawianie o jeden zabek. Podmienialem komputer
wtrysku na inny. Czujnik impulsow na kole zamachowym ma prawidlowa
rezystancje i nie jest zglaszana jego usterka. Kolor i stan swiec
zaplonowych idealny. Sprezanie w cylindrach poprawne. Juz nie pamietam czy
robilem cos jeszcze... moze mi sie przypomni.


Hmm auto na F.....
A jak slychac zawory? Moze sie ktorys nie domyka?
Wojtek

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: skróty


On Sun, 23 Jun 2002, Michał "Kowal" wrote:
co mogą oznaczać następujące skróty TPS, MAP, IAC oraz naprawiony ECU?


TPS = Throttle Position Sensor (czujnik polozenia przepustnicy)
MAP = Manifold Absolute Pressure (czujnik podcisnienia w kolektorze
dolotowym)
IAC = Idle Air Control (kontrola przeplywu powietrza podczas biegu
jalowego)

ECU - Engine Control Unit (chyba nie wymaga tlumaczenia... ;-)

Pozdrawiam :)

W.

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Awaria elektryki/elektroniki Reno Scenic 2001


Silnik 2.0 16V r 2001. Po przekręceniu stacyjki nie gaśnie kontrolka
silnika oraz taka pośrodku z podwojnym obrazkiem (swiece zarowe i wykres
EKG). Po odpaleniu silnik pracuje jakby w trybie awaryjnym ma wysokie
oscylacyjne obroty nie reaguje na pedał gazu. I tak kilkakrotnie. Po jakis
30minutach odpalam normalnie ale nadal nie gasnie kontrlka od silnika (ta
druga juz gasnie). Silnik niby dobrze pracuje ale nie schodzi na jałowym
biegu z 2000 obr. Co moze byc?


W 1.6 8V w Megance podobne efekty miałem jak padł czujnik podciśnienia w
kolektorze ssącym. Nie zchodził poniżej 1500obr, ale miał też niezłego
kopa - jak to na trybie awaryjnym.
W każdym razie o tym co padło to serwis poinformował po wpięciu się kompem.

Pozdrawiam.

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Problem z Civic '97 - falujące obroty
Nie wiem czy informacje się przydadzą ale kiedyś udało mi sie usunąć podobny
problem z obrotami - inni jak zwykle stawiali na silnik krokowy, a problemem
okazał się czujnik podcisnienia a konkretnie po montażu istalacji LPG
załozono trójnik i nie skręcono opasek zaciskowych na wężyki. Po dokręceniu
opasek jak ręką odjął.
Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Vectra B 2.0 TDI i cos z turbiną
Sytuacja ma sie tak że autko ładnie pomyka ale od czasu do czasu
zapala sie charakterystyczna pomaranczowa kontrolka i wtedy auto traci
moc conajmniej o polowe, staje sie mulem. Zgaduje ze wylancza sie
wtedy turbina. MA to  miejsce zupelnie w losowych odstepach czasu.
Czasem jezdzi sie bez tej zapalonej kontrolki dwa, trzy dni a czasem
wlancza sie ona kilknascie razy dziennie. Czy to moze byc uszkodzony
czujnik podcisnienia turbiny (slyszalem ze to czesta awaria w tym
silniku) czy raczej turbina pada? Da sie w vectrze B podobnie jak w
starych astrach zczytac kod z komuputera zwykla zworka i liczeniem
mrugniec tej pomaranczowej kontrolki?
Czujnik to stosunkowo nieduzy koszt - uzywane mozna kupic na allegro
za 80zl, ale chcialbym wiedziec czy ma to szanse zadzialac.
Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Vectra B 2.0 TDI i cos z turbiną


Sytuacja ma sie tak że autko ładnie pomyka ale od czasu do czasu
zapala sie charakterystyczna pomaranczowa kontrolka i wtedy auto traci
moc conajmniej o polowe, staje sie mulem. Zgaduje ze wylancza sie
wtedy turbina.


Dokładniej - sterownik silnika włącza tzw. tryb awaryjny.


Czasem jezdzi sie bez tej zapalonej kontrolki dwa, trzy dni a czasem
wlancza sie ona kilknascie razy dziennie. Czy to moze byc uszkodzony
czujnik podcisnienia turbiny (slyszalem ze to czesta awaria w tym
silniku) czy raczej turbina pada?


Kolego, wróżkami nie jesteśmy, podstawa to zczytanie błędów.


Da sie w vectrze B podobnie jak w
starych astrach zczytac kod z komuputera zwykla zworka i liczeniem
mrugniec tej pomaranczowej kontrolki?


W autach z silnikiem DTI nie da się.
Musisz zczytać interfejsem.

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Golf IV bledy kto odczyta ?????
Dnia Sat, 24 Feb 2007 22:33:22 +0100, \Jozym__ napisał(a):


ok . rozumie ale moze wiesz co taki komunikat moze oznaczac tzn. z tej
tabelki kodow :::::
 16955 P0571 Cruise/Brake Switch (A) Circ Malfunction ?????


Nie jestem pewien w 100% bo autko musiałbym zobaczyć ale:
Na wspomaganiu hamulca(serwo) powinien być czujnik podciśnienia serwa.
Trzeba go sprawdzić omomierzem, i kabelki do ECM'u.

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Golf IV bledy kto odczyta ?????
dzieki . ale z hamulcami nic sie niedzieje a moze to wina czujnika ?

Dnia Sat, 24 Feb 2007 22:33:22 +0100, \Jozym__ napisał(a):

| ok . rozumie ale moze wiesz co taki komunikat moze oznaczac tzn. z tej
| tabelki kodow :::::
|  16955 P0571 Cruise/Brake Switch (A) Circ Malfunction ?????

Nie jestem pewien w 100% bo autko musiałbym zobaczyć ale:
Na wspomaganiu hamulca(serwo) powinien być czujnik podciśnienia serwa.
Trzeba go sprawdzić omomierzem, i kabelki do ECM'u.

--
Krzysztof Ławniczek, http://joszi.net, jo@joszi.net, KL1254-RIPE


Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: maluch pytanie


| Jak w maluchu EL masz ustawiany zaplon. Przeciez tam jest zaplon
| elektroniczny.

No najwyraźniej jest jakaś regulacja skoro sie rozregulował.... btw. w
garażu mam ksiązke do 126p, to jutro cos naskrobie jak znajde co i jak
:)))

Rafal


W Fiacie 126 EL nie ustawia się zapłonu. Fabrycznie jest ustawiony czujnik
magnetyczny który podaje informacje o położeniu kątowym względem GMP. Jedyne
co mozna tam robic przy zapłonie to sprawdzić działanie poszczególnych
podzespołow (świece, przewody WN, czujnik podciśnienia, czujnk
elektromagnetyczny). Sprawdzenia działania zapłonu (podczas pracy) najlepiej
sprawdzić testerem FIAT-Lancia po wykluczeniu niesprawności układu zasilania
paliwem. Na postoju można sprawdzić miernikiem rezystancji.

Serwiz

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Wkrecanie sie na obroty, wtrysk wielopunktowy i NEXIA


On Tue, 24 Feb 2004 13:37:47 +0100,  Gracjan wrote:
Od wczoraj jestem w posiadaniu Nexi 97r 8V, wtrysk wielopunktowy. Wszytko
fajnie, jedno co mnie dziwi to ze przy gwałtownym wcisnieciu pedału gazu
podczas przyspieszania auto najpierw przez chwilę "przymuli" po czym dopiero
zaczyna się "zbierać". O wiele lepiej przyspiesza kiedy pedału gazu używa
sie delikatnie, powoli wciska w miarę przyspieszania. Na luzie też nie
wchodzi od razu na obroty. Przewody wysokiego napiecia wymienione, swiece
tez. Dodam ze wczesniej jeżdziłem CC 900 wersją gażnikową i tam silnik
reagował od razu na gaz. Czy to normalne?


W normalnych gaznikach [nie mylic z 126p] to normalne - masz przy
wciskaniu gazu dodatkowa porcje paliwa wtryskiwana.
Komputer nexii tez powinien to robic, wiec obejrzalbym:
a) potencjometr przepustnicy .. kabelki, zlacza,
b) czujnik podcisnienia przy zaplonie i wtrysku - moze
   tam jakis wezyk spadl.

A jak nic nie widac .. do fachowca jakiegos podjechac ?
CHyba lepszy bedzie od opla, taki zeby mial komputer ..

J.

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Jak wasze samochody zniosły tą noc
u mnie -12 i też odpalił bez problemu.biegi chodziły w miarę tylko, że ten
samochód się nie nagrzewa(mimo przesłonietej chłodnicy) ale w sumie 2 cylindry
mój nawet latem nie ma 90 stopni(termostat dobry).mam tylko inny problem.otóż
gdy wyłączyło się ssanie zaczął strasznie trząść prawie zgasł.potem było dobrze
zrobiłem 30 km ciągłą jazdą bez zatrzymania i gdy w końcu stanąłem na światłach
zrobił to samo.wydaje mi się, że przetarł mi się do końca taki wężyk łączący
czujnik podciśnienia z jakąś częścią pod gaźnikiem. Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: części do 900 cinqciento
części do 900 cinqciento
poszukuje czesci ukladu zaplonowego do 900 gaznik
(najlepiej uzywane moze ktos ma)

- kolo pasowe
- komputer
- cewki
- kable do swiec
- czujnik polozenia kola pasowego
- czujnik podcisnienia

piszcze na maila fazerxlo@o2.pl Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Toyota znowu hurtem -1mln aut do servisu
habudzik napisał:

> No i gra gitara . Pomiar jest wykonywany czy nie ??? Ja się nie znam na tym
jak
> to szczegółowo się odbywa ale jest to pomiar zasysanego powietrza co jest
> jednoznaczne dla mnie z przepływomierzem . W jednych samochodach jest to
> realizowane poprzez pomiar wychylenia sie klapki w innych chłodzenia siatki a
w
> jeszcze innych może żółty siedzi i na kalkulatorku liczy . Za każdym razem
wyni
> k
> jest ten sam - komputer wie ile powietrza dostało sie do silnika i odmierza
> potrzebną ilość paliwa .

No jasne, tylko tak jakby czujnik podcisnienia nie jest przepływomierzem.
Koniec dyskusji, znasz się na sterowaniu wtryskiem jak moje dzieci, chociaż one
może lepiej. Teraz mam pewność, wymyśliłeś listę napraw w Corolli, ciekawe czy
w ogóle posiadałeś taki samochód. Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Toyota znowu hurtem -1mln aut do servisu
hombre99 napisał:


> No jasne, tylko tak jakby czujnik podcisnienia nie jest przepływomierzem.
> Koniec dyskusji, znasz się na sterowaniu wtryskiem jak moje dzieci, chociaż one
>
> może lepiej.

Nigdy nie twierdziłem że sia znam na przepływomierzach , takich czy innych . Dla
mnie kazde urządzenie które oblicza ilość powietrza jest przepływomierzem tak
jak każde buty do biegania czy gry w tenisa są Adidasami choc moga miec znaczeni
Nike , Reebok czy Puma . tak sie przyjeło i już



Teraz mam pewność, wymyśliłeś listę napraw w Corolli, ciekawe czy
> w ogóle posiadałeś taki samochód.

No tak jak wyjaśniliśmy sobie nazewnictwo elementu to teraz kombinujesz dalej.
toYoty sie nie psują a nawet jeśli komuś sie to przytrafi to sobie zmyślił .
Jesli Ci lżej bedzie z tym żyć to tak sobie to tłumacz.
Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: duże spalanie
powodów moga byc tysiące: od zbyt małego ciśnienia w kołach po poważną usterkę.
W silnikach Fire czasami zdarza się awaria mapsensora, powodująca zwiększone
zuzycie. Jest to czujnik podciśnienia przykręcony obok komputera (dochodzi do
niego gumowy przewódpodciśnieniowy z kolektora). Można go sprawdzić multimetrem
(opis powinien być w książce obsługi) Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: czujnik podcisnienia...
czujnik podcisnienia...
Witam...
mam pytanko - jakie sa objawy gdy mamy uszkodzony czujnik podcisnienia w
samochodzie, i nie chodzi tylko jak calkiem padnie, ale gdy jest uszkodzony i
podaje bledne wskazania...? Czy ma to wplyw na wachania obrotow na biegu
jalowym na gazie? pozd. Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Skoda Favorit 91 - świecąca kontrolka oleju
Witam.Bardzo prawdopodobne jest to że zawiesił sie czujnik podciśnienia oleju
jeżeli jest to stare 1.3. Miałem skodzianke 1999 1.3 i taki obiaw występował
po każdej wymianie lampka paliła sie tylko przy niskich obrotach (bieg jałowy)
wyczyniałem cuda. A usunięcie tego jest bardzo proste.z tym że nie wiem jak
opisać miejsce w które należy po prostu przywalić. Po raz pierwszy robili mi to
w warsztacie o specjalizacji skody. Byłem w ogromnym szoku kiedy fachowiec jako
zaestaw naprawczy chwycił pręt okoł 16 i duży młotek.Przywalił kilka razy w pobiżu
miski olejowej około 10 cm od niej na wysokości rozrządu.i jak ręką odjoł.Opisać
za holere nie potrafie ponieważ nie ma tam żadnego konkretnego podzespołu.
Jeżeli sobie w jakiś inny sposób nie poradzisz a jestes z wawy to chętnie
pomoge. Pozdro Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: SC LPG - problem na benzynie
SC LPG - problem na benzynie
Witam!

Samochód Seicento 1,1. Wiek 20 miesięcy. Przebieg 40kkm. Po przeglądzie na
40kkm. Od samego początku na LPG. Instalacja BRC Blitz + Emulator Lambda.

Problem następujący – dotyczy jedynie pracy na benzynie – na gazie bez
zarzutów (co ciekawe występujący nieregularnie i nie wtedy gdy jadę do ASO,
choć wydaje się, że ma to związek ze zwiększoną wilgotnością powietrza):


1. Przy rozruchu bardzo nieregularne obroty.
2. Przy takich nieregularnych obrotach wciśnięcie pedały gazu
powoduje „uduszenie” silnika – gaśnie.
3. Jak już się jedzie i chce przyspieszyć to jest taki „dołek” i dopiero po
lekkim puszczeniu pedału gazu auto zaczyna przyspieszać.
4. Czasem niby nie ma powyższych problemów, ale przy przyspieszaniu przy
stałym wciśnięciu pedału gazu przyspieszenie jest nierównomierne – czuć jest
wyraźne takie bujanie.

W ASO rozkładają ręce. Dodam, że benzyna zalega mi w zbiorniku najwyżej
miesiąc. Robie co 2 tygodnie 1-2 dni jazdy na benzynie.

Co może szwankować? Sondy lambda, komputer a może czujnik podciśnienia?

W ASO twierdzą, że przy LPG tak bywa i tyle.

Proszę o wszelkie porady i ewentualne podzielenie się własnymi
doświadczeniami w tej materii.

Pozdrawiam

Grzegorz Lizner
Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: VW Polo - brak mocy
VW Polo - brak mocy
Witam, mam VW Polo 1,4, 100KM, 2000 r. od jakiegoś czasu coś się z nim
dzieje, a mianowice stracił prawie 70% mocy, szybko sie grzeje, pali 2 razy
więcej paliwa, nierówno chodzi - pływa w obrotach, zapala dobrze, zimny
jedzie lepiej, niż jak się rozgrzeje. Byłam u różnych mechaników, 3 razy
podłączony był do komputera, który wykazuje, że wszystko jest ok, mam
wymienione: wszystkie filtry, 3 razy wymienianą pompe paliwa, czujnik
podciśnienia powietrza, świece, rozrząd, zapłon. Sprawdzałam ciśnienie w
cilindrach i też jest ok. Nikt nie potrafi powiedzieć co się z nim
dzieje,bardzo proszę o jakieś rady i sugestie. Z góry dziękuję. Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: peugeot206-cewka zapłonowa
Niestety, ale ekipa z Peugeota mówi prawdę. Mam podobny przypadek w swojej 306
(mod. 2000). Silnik na obrotach jałowych sam zgasł i nie dał się uruchomić.
Auto zostało zaholowane do zaprzyjaznionego serwisu. Komputer testowy pokazał,
że nie działają różne rzeczy (czujnik podciśnienia, silnik krokowy, siłownik
przepustnicy ....). Po wymienianiu każdego elementu pokazywanego przez komputer
i każdorazowym kasowaniu błędu w niewiadomy sposób pokazywał się ponownie przy
następnej diagnozie. Serwisanci stwierdzili, że przyczyną jest wada cewek,
które "sieją". Sugerują szybką ich wymianę (po 600 za sztukę) i kontrolę
komputera (prawdopodobne niebezpieczeństwo wymiany z powodu uszkodzenia przez
te wredne cewki za ??? kasy). Podobne cewki montowane w Peugeotach w tamtym
okresie są wadliwe od urodzenia. Moje auto jest za stare (3 lata po gwarancji)
na skuteczną awanturę w serwisie autoryzowanym, ale jeśli Twoje jest młodsze
powinnaś zażądać wymiany. Pozdr. Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Co nie gra?
To chyba dwie sprawy.

Drążek biegów dostaje kopa, gdy zawieszenie silnika wymaga wymiany (poduszki
pękły lub się rozwulkanizowały).

Te obroty, to może być wiele przyczyn: czujnik podciśnienia w kolektorze ssącym,
czyjnik temperatury, przepustnica powietrza rozruchowego (nie przymyka się -
zacięcie mechaniczne), ...... Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: SONDA LAMBDA
SONDA LAMBDA
Wie ktos czy to dziadostwo rzeczywiscie moze odpowiadac za dlawienie sie
silnika przy ruszaniu i spadek mocy? U mnie bardzo nierowno pracuje silnik.
To 1,4 energy w megane zagazowane. Bylem w serwisie i koles na kompie
sprawdzic wtrysk. Krokowy i czujnik podcisnienia tez jest ok. Wszystko jest
ok i pracuje rowno ok 1000obr/min ale po osiagnieciu pewnej temperatury
obroby spadaja do ok 750 i trzesie silnikiem, wydechem i cala reszta. Inny
mechanik stwierdzil, ze to "na bank sonda" i zastanawiam sie czy kupic taka
boscha czy moze jakis japonski zamiennik (chyba KGN sie to nazywa).
Jesli ktos mial juz podobny problem z ta sonda lub bawil sie w wymiane to
prosze o wiadomosc.
Pozdrawiam. Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: czy podoba wam sie samochud marki felicja?
Widzisz szczurku ...
Jeździłem takim autkiem 4 lata - od wyjazdu z salonu do odsprzedaży ...
Rocznik 98, żółta, 1,3 LX.
I nie mogę złego słowa o niej powiedzieć.
Silnik może niezbyt dynamiczny,68 KM to może niezbyt wiele jak na dzisiejsze
czasy, ale do jazdy po mieście w zupełności wystarczają. Wyposażenie - czego
sie można spodziewać po autku za 30 tys ? Skóry, klimy, 18 poduszek i innych
tego typu spraw na pewno nie. moze jakość plastików pozostawia niedosyt, ale w
bardziej renomowanych markach wcale nie jest lepiej.
Co do awaryjności - miałem 2 usterki . Pierwszą był jakiś czujnik podciśnienia
w komorze ssące (czy jakoś tak ). było to pod koniec gwarancji, przyjechał
samochód z serwisu, zabrał autko, po 2 godzinach tel. zapraszamy po odbiór.
Samochodzik odebrałem bez problemów, umyty, sprawny. Druga usterka to czujnik
temperatury gdzieś w silniku. Przekłamywał o kika stopni i komputer źle
ustawiał skład mieszanki wskutek czego autko a to sie dławiło, a to nie miało
siły. Wizyta w serwisie, 160 zl i po 40 minutach wyjazd. Poza tym zero
problemów. Tak więc nie mogę powiedzieć że było awaryjne złe i do bani.
bagażnik miało zupełnie sporawy (po Skodzie kupiliśmy Corollę 2003 i jej
bagażnik to cholera ledwie połowa skodowskiego). Reasumując - byłem naprawdę
zadowolony z samochodu i nie mialem z nim żadnych kłopotów. Będę więc uparcie
bronił marki przed oszołomami którzy ją atakują bez najmniejszych powodów, ot
tak bo im sie np. logo nie podoba.

pozdrawiam Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Octavia 1.9 TDI 110 KM. Traci moc
Możliwości wiele, najpewniej komputer wchodzi w tryb awaryjny i odcina moc. Ja
miałem tak u siebie, a powodowały to dwie rzeczy - uszkodzony zawór-czujnik
podciśnienia (bodajże N75) i zapieczone kierownice turbiny. A samochód jak był
jeżdżony? Czy czasem wciskałeś mu do oporu?:)
Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Gasnący silnik AR 33 1.7 IE boxer
Przy jakich temparaturach silnika i powietrza to się dzieje?
Powodów takiego zachowania się silnika jest bardzo dużo.
Ogólnie winny jest układ zasilania w powietrze lub paliwo oraz układ zapłonowy.
W układzie zasilania powietrzem może być zanieczyszczona lub uszkodzona (luzy
na osi zastawki) przepustnica; zanieczyszczony lub uszkodzony silnik krokowy;
czujnik położenia przepustnicy; czujnik podciśnienia;
w układzie paliwowym zanieczyszczone wtryskiwacze, nie domykający się zawór
powrotny paliwa, regulator ciśnienia paliwa.
Układ zapłonowy - wiadomo: świece, kable, cewki.

Waldek
AR 145 1,4 boxer



Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Dziwna praca silnika...
hm jezeli mowisz o tym czujniku okraglym co pisalem to czyscilem go preparatem
do czyszczenia gaznikow i sprezonym powietrzem choc jak go wyciagnolem to nie ma
tam duzo do czyszczenia jest tylko wystajacy trzpien z stoszkowata metalowa
koncowka na koncu a pozniej w okolo ruchliwy plastik dalej nie ma dojscia bo
wszystko jest zaklejone czytalem na forum ze mozna go rozebrac itd itp ale nie
bawilem sie w to stwierdzilem ze jak chodzi to jest ok powieszchownie go
przeczyscilem martwi mnie ten od podcisnienia co pisales chyba zjebalem go
najwyrazniej ale bylo by to az tak mozliwe ze auto zaczelo dymic w dodatku jak
pisalem sadza na rakach itd przed czyszczeniem tego nie bylo po 2 chcial bym
sprawdzic inne czujniki jak np temp oleju id jak mozna je sprawdzic? ps ile
kosztuje ten czujnik podcisnienia ?

dzieki pozdro
Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Brak powietrza?
Ciekawe, na jakiej podstawie mechanik stwierdził, że silnik dostaje 1/2 dawki
powietrza? W 145 1,4 boxer nie ma przepływomierza masowego, tylko czujnik
podciśnienia w przepustnicy, jako pomiar na egzaminerze wskazywane jest
ciśnienie. Warto wybrać się do porządnego eletryka, wyposażonego w oscyloskop i
sprawdzić charakter sygnałow od poszczególnych czujników. Benzyną śmierdzi z
powodu złego spalania mieszanki, a przyczyn tego oprócz uszkodzenia czujników
moze być sporo.
W układzie WN - kable, świece, cewki: wszystko powinno być sprawne, czyste na
zewnątrz i na stykach, boxer jest bardzo wrażliwy na jakość świec i przewodów,
świece polecam Golden Lodge.
W ukladzie elektrycznym - klemy akumulatora, masy na karoserii i silniku
powinny być czyste (dobrze wyskrobać i przesmarowć), dobrze robi też
wyczyszczenie mocowania alternatora do silnika (u mnie był na nim spadek 1V).
Warto też wyczyścić połączenia czujników, zwłaszcza na dole silnika (czujniki
temperatury, położenia wału korbowego, sondy lambda). Warto też przynajmniej
posłuchać, jak pracuja wtryskiwacze.

Waldek
AR 145 1,4 boxer Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: 145Bx - zagazowana - duze problemy
hmmm czujnik podciśnienia ?? a jak objawiało by się jego zuzycie pytam sie
dlatego że u mnie żeby wejść na obroty musze pompować pedałem gazu ... dzisiaj
go odpalilem i gdy dziala na wolnych obrotach to dziala poprawnie dopiero jak
wrzucam bieg i zaczynam ruszać to go na maksa dławi - co smieszne efekt ten
wystepuje przede wsyztskim w cieplejsze dni ?? - na examinerze ostatnim razem
pokazywalo mi wlasnie 2 usterki blad sondy i cos z układem paliwowym -
(przypominam tylko) - dodam sonda na voltomiezru dziala oki.
Pytanie do zapewne elektryka samochodowego - przy wymianie sondy jakies 20 kkm
temu goscie ktorzy to robili to nie uki czy mozliwe ze ja zle podlaczyli sa tam
3 kable i nie wiem czy ne popierdzielili czegos??
Jak stwierdzic czy dobrze sada pracuje oprocz jej wyraznych reakci w trakcie
gazowania ??

Mchmiel
Pozdrawiam
Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: wyższe spalanie, mierne osiągi ? Przyczyna ?
> moja 166 JTD (1998) spala w mieście przy BARDZO spokojnej jaździe okolo 11,5-
> 12 litrów osiagi tez jakies takie marne ? Gdzie szukać przyczyny ?

Oj przyczyn to moze byc sporo... Od powazniejszych typu wtryski, pompa,
przeplywomierz do bardziej prozaicznych np. lewe powietrze, uszkodzony czujnik
podcisnienia, dziura w dolocie... opisz dokladnie objawy. Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: czy ar 145 1,4 Bx ma przeplywomierz
Nie ma przepływomierza, jest czujnik podciśnienia (na górze kolektora za
przepustnicą).
Duszenie powodują raczej kłopoty z elektryką. Nie ma osłony pod silnikiem i nie
ma miejsca na jej wstawienie, więc cały syf z drogi wsysa do srodka i zabrudza
instalację. Warto więc wyczyścić i nasmarować masy (na karoserii i silniku),
styki czujników (szczególnie tych dolnych- położenia wału, sondy, temperatury).
Bokser jest bardzo wrażliwy na jakość przewodów zapłonowych, muszą być sprawne
i czyste. Tak samo ważne są świece, w ich wnękach mimo kapturków zbiera się
woda i pozostawia osad na izolatorach świec, trzeba go regularnie usuwać.
U mnie takie zabiegi bardzo pomagają i silnik ciągnie równo i pracuje bez
wibracji.

A w instalacji paliwowej na ciśnienie ma wpływ oprócz pompy zawór zwrotny, jego
uszkodzenie powoduje wahania ciśnienia paliwa, tylko czy powoduje to duszenie
nie wiem.

Waldek
AR 145 1,4 boxer Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: AR146bx1.3,97 zła praca silnika
AR146bx1.3,97 zła praca silnika
Witam
Proszę o poradę
- przy zapalaniu silnika /zimnego/ brak odpowiedniej dawki paliwa i muszę
wspomagać pedałem gazu, problem jest widoczny w ciepłe dni i potęguje się
wraz ze wzrostem temperatury powietrza, dodatkowo silnik odpala jak na 3
cylindry
- podczas jazdy na 1,2 lub 3 przy puszczeniu pedału przyspieszenia /podczas
zwalniania/ szarpie autem - podobnie wg mnie komputer nie podaje wymaganej
ilości paliwa dla podtrzymania płynnej jazdy
- do prędkości ok. 50 km głośna praca silnika, stosunkowo mała moc, problemu
nie ma przy wyższych prędkościach
- przy obciążeniu /np jazda pod górę/ przy "przymuleniu" silnika rzadko ale
słychać chyba jakby dzwonienie zaworów
- czasem na biegu jałowym podczas postoju słychać delikatny dźwiek
stukania /skrzynia?/ trudno zlokalizować
Wymieniłem ale na używkę czujnik podciśnienia na kol. ssącym /trochę
pomogło/, sonda nowa, cz. temp. płynu chłodz. nowy, mechanik twierdzi że
sprawny mechanicznie, w ASO nie wykazuje błędów w elektronice.
czy mogą mieć wpływ: czyjnik temp. powietrza zasysanego, silnik krokowy?
Taki stan rzeczy narasta od kilku lat i wszyscy są bezradni
Bardzo proszę o pomoc, auto posiadam 7 lat i nie zamieniłbym na inne
Max Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: Znów mi wysiadło TURBO;((((
Na przegladzie usłyszałem ze to czujnik podcisnienia...pomajstrowali cos i
kontrolka zgasła.
"..jakby sie powtórzyło to proszę przyjechac a ja juz ta cześc zamawiam..."
wiec znów pojade sie napic kawki,posiedzieć na skórkowej kanapie i pooglądac tv
...
Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Temat: cc700 lambda


Ale zastanawia mnie ten wiszący kabel. Nie wiem jaka jest czułość układu
wejściowego lambdy? Wydaje mi się że może również wariować. Jak czułość
układu jest taka że może łapać śmieci z zapłonu


ma gruby filtr Pi na wejściu


Czy sterownik gazu ma własną charakterystykę? Wiem że mam podpięte kable pod
uzwojenie pierwotne trafa jakieś kable co biegną do sterownika gazu. Czy one
podają sygnał na cewkę czy tylko odbierają?


dają zasilanie do sterowania przełączaniem centralki


No i co do tego trybu pracy mapy zapasowej czy może spowodować
wydmuchnięcie uszczelki ?
przegrzewanie silnika?
Jaki wpływ na zawory, wałek rozrządu?


są różne opinie na ten tego temat, ja osobiście mam to w D, wydmuchuje
uszczelkę normalnie co 100kkm, już na wet nie wiem ile jest na liczniku,
licznik do gazu przekręcił sie z 7 razy a oryginalny stanoł przy 100014


Obecnie sobie wisi ale co do  mocy to nie zauważyłem jakichś zmian. Jedynym
efektem jest taki objaw że najlepsze przyspieszenie ma jak dodaję powoli
gazu. Jak wcisnę pedał do podłogi to przyspieszenie jest mierne


objaw normalny, czujnik podciśnienia się włącza i załacza inną mapę,
miesci się po prawej stronie silnika, takie małe coś z 2 drutami i idzie
do kolektora dolotowego wężykiem


Jeżeli
dodaję gazu płynnie to wyraźnie czuć przyspieszenie.


przesunięcie czujnika zapłonu w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu
koła o kilka stopni i jest ok, na odległość u mnie to było około 6mm
licząć od nacięcia bazowego


A może ktoś bawił się modułem sterującym zapłonem ?


wystarczy przesunąć

Andrzej

Przeglądaj wszystkie odpowiedzi z tego wątku



Strona 1 z 2 • Wyszukiwarka znalazła 139 wyników • 1, 2







Formularz

POst

Post*

**Add some explanations if needed